[实用新型]一种中间轴节叉摆动力矩检测装置

说明书

本实用新型涉及汽车领域，具体公开了一种中间轴节叉摆动力矩检测装置。该中间轴节叉摆动力矩检测装置包括固定板和旋转板，所述的旋转板相对于固定板围绕垂直于旋转板的轴线旋转；所述的固定板上设有第一安装模块，所述的旋转板上设有第二安装模块；所述的旋转板上连接有弹性拨片。以上所述的中间轴节叉摆动力矩检测装置，模拟转向过程中的中间轴转动，通过弹片的变形，间接获得中间轴叉节摆动力矩值。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种中间轴节叉摆动力矩检测装置。

背景技术

在汽车转向系统中，方向盘或转向器转动力矩均通过中间轴7进行传递，中间轴7通过十字轴承8进行连接，十字轴承8在传动过程中存在一定的助力，也即中间轴叉节的摆动力矩，中间轴节叉的摆动力矩，会影响驾驶者转动方向盘时的手感。因此，中间轴节叉摆动力矩的大小在出厂前必须得以检测。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种中间轴节叉摆动力矩检测装置，模拟转向过程中的中间轴转动，通过弹片的变形，间接获得中间轴叉节摆动力矩值。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种中间轴节叉摆动力矩检测装置，包括固定板和旋转板，所述的旋转板相对于固定板围绕垂直于旋转板的轴线旋转；所述的固定板上设有第一安装模块，所述的旋转板上设有第二安装模块；所述的旋转板上连接有弹性拨片。

使用时，将中间轴通过第一安装模块和第二安装模块进行安装固定，在安装的过程中，保证中间轴的摆动中心与旋转板的旋转中心重合。拨动弹性拨片，使得弹性拨片变形，并驱动旋转板及中间轴同步运动，通过统计弹性拨片的变形量，根据应力应变关系，间接获得中间轴节叉摆动力矩值。该装置结构简单，操作方便，成本低，便于大规模普及。

作为优选，所述的弹性拨片与旋转板的底部连接，且所述弹性拨片的自由端从旋转板的一个端部伸出；所述旋转板上与弹性波片对应的端部设有刻度，通过刻度来获取弹性拨片的变形量参数，更直观，进一步简化操作程序。

作为优选，所述的第一安装模块和第二安装模块上分别设有限位槽，所述限位槽的中心线与旋转板的旋转中心线相交，所述的第一安装模块和/或第二安装模块上还设有压紧装置。

作为优选，所述的固定板上设有第一导轨，所述的第一安装模块通过第一导轨与固定板滑动连接；所述的旋转板上设有第二导轨，所述的第二安装模块通过第二导轨与旋转板滑动连接。

作为优选，还包括平行设置在固定板上方的调整板，所述调整板与固定板之间的间距可调，所述的第一安装模块设置在调整板上。

作为优选，还包括定位顶针，所述定位顶针的轴线与旋转板的旋转中心线重合，定位顶针用于辅助中间轴的摆动中心与旋转板的旋转中心对齐。

附图说明

图1为本实施例中间轴节叉摆动力矩检测装置与中间轴安装状态的结构示意图；

图2为本实施例中间轴节叉摆动力矩检测装置与中间轴安装状态的斜下方视图；

图3为本实施例中间轴节叉摆动力矩检测装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1和图2所示，一种中间轴节叉摆动力矩检测装置，包括固定板1和旋转板4，所述的旋转板4相对于固定板1围绕垂直于旋转板4的轴线旋转；还包括平行设置在固定板1上方的调整板11，所述调整板11与固定板1之间的间距可调，所述的调整板11上设有第一安装模块2，所述的旋转板4上设有第二安装模块6。