[实用新型]一种导管安装结构

说明书

本实用新型提供了一种导管安装结构，包括：用于提供动力的液压主机、底座以及安装在液压主机输出部的压下头；其中，所述压下头朝向底座设置且压下头用于夹持导管以将导管安装在气缸上，所述底座上还包括一用于承载气缸的放置机构，所述放置机构包括位于底座上的放置盘以及用于夹紧放置盘的夹紧板，所述放置盘上部设计有若干用于稳定气缸的固定柱，所述夹紧板包括板体、支撑螺栓以及移动螺栓，移动螺栓具有螺帽的一端能在底座上开设有的一滑动槽内滑动，所述支撑螺栓和移动螺栓均穿过板体，所述支撑螺栓与板体为螺纹连接，以当拧动支撑螺栓端部时其另一端能抵在底座上，并在拧动移动螺栓螺母时能将板体压在放置盘上部。

技术领域

本实用新型涉及汽油机气门导管领域，具体涉及一种导管安装结构。

背景技术

气门导管是汽车发动机气门的导向装置，用于将气门杆上的热量经气门导管传递给汽缸盖。导管与气缸盖之间通过过盈配合的连接方式。

现有技术中，操作人员都是借助安装工具，一般是先将安装工具套在导管上，再使用锤子敲击安装工具上部使得导管逐渐被打入气缸盖上，由于导管和缸盖之间配合很紧密，因此操作人员需要很大的力气敲打安装工具上部，才能将导管砸进缸盖内，这样耗费力气的同时效率很低下，再有敲击时间比较长会使得导管倾斜，也会影响导管的形状，导致导管安装精度下降；再有就是操作者使用液压机构的方式安装导管的方式，此种安装方式包括一个液压主机、位于液压主机下方的底座，液压主机通过输出部的输出杆将导管安进气缸内，但是此种安装方式存在的问题是，底座上的放置机构只能固定一种尺寸的气缸，即只能安装同一种型号和尺寸的气缸以及匹配的导管，并不能适用其他尺寸的气缸，适用面过于窄。

实用新型内容

本实用新型要解决的是当前使用安装工具将导管安装到气缸上效率低且影响精度的问题，针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种导管安装结构。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种导管安装结构，包括：用于提供动力的液压主机、底座以及安装在液压主机输出部的压下头；

其中，所述压下头朝向底座设置且压下头用于夹持导管以将导管安装在气缸上，所述底座上还包括一用于承载气缸的放置机构，所述放置机构包括位于底座上的放置盘以及用于夹紧放置盘的夹紧板，所述放置盘上部设计有若干用于稳定气缸的固定柱，所述夹紧板包括板体、支撑螺栓以及移动螺栓，移动螺栓具有螺帽的一端能在底座上开设有的一滑动槽内滑动，所述支撑螺栓和移动螺栓均穿过板体，所述支撑螺栓与板体为螺纹连接，以当拧动支撑螺栓端部时其另一端能抵在底座上，并在拧动移动螺栓螺母时能将板体压在放置盘上部。

进一步地，所述放置机构包括位于底座上的放置板、移动杆、设置于放置板上的移动柱以及由移动杆穿过的弹簧，所述移动杆一端伸入至放置板侧面竖板开设的凹槽内，另一端亦能在放置板另一侧的竖板上滑动，所述移动柱用于承载气缸且移动柱数量有三个，其中两移动柱与放置板竖板滑动连接，另一移动柱与移动杆滑动连接，所述弹簧由移动杆穿过后一端抵在竖板上，另一端抵在移动柱上，以在弹簧作用下位于移动杆上的移动柱能被推离其他两移动柱。

进一步地，所述移动杆远离两移动柱的端部连接有一与竖板滑动连接的滑动盖，所述滑动盖上部与一螺杆螺纹配合，以当拧动螺杆时能将滑动盖固定在竖板上。

进一步地，所述移动柱包括垫板、固定在垫板上的柱体、与竖板滑动连接的滑动套以及固定螺杆，所述垫板通过两连接头与滑动套侧面滑动连接，以当压下柱体时能将垫板压向底座，所述滑动套上部螺纹连接有一固定螺杆，以使得拧动固定螺杆后能将滑动盖固定在竖板上。

进一步地，所述连接头为呈“T”形的连接头。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：