[实用新型]一种双梁式结构件转运小车有效
申请号: | 201821753587.3 | 申请日: | 2018-10-26 |
公开(公告)号: | CN209064142U | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
发明(设计)人: | 曹田波;徐德增;陈吉丰 | 申请(专利权)人: | 中国南方电网有限责任公司超高压输电公司检修试验中心 |
主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02 |
代理公司: | 广州科粤专利商标代理有限公司 44001 | 代理人: | 周友元;黄培智 |
地址: | 510663 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 竖杆 结构件 转运小车 固定槽 双梁 底板 小车 本实用新型 固定卡槽 弧形缺口 下部结构 整体支撑 内固定 支撑板 两组 适配 支撑 车轮 运输 | ||
本实用新型公开了一种双梁式结构件转运小车,包括底板与4个车轮,所述底板的顶面的两侧均设置有第一竖杆、第二竖杆以及第三竖杆,所述第一竖杆与第二竖杆之间的间隔形成第一固定槽,所述第二竖杆与第三竖杆之间的间隔形成第二固定槽,所述第一固定槽内固定有带有弧形缺口的支撑板。通过两台小车同时使用构成一组,对结构件宽度方向上的两端进行支撑,并利用两组小车对结构件长度方向上进行支撑,完成整体支撑并且运输的工作。由于使用两台小车构成一组的设计,能适配各种不同的结构件宽度,并且转运小车本身具备两种固定卡槽,可以满足对不同下部结构的双梁式结构件的固定。
技术领域
本实用新型涉及电力设备技术领域,具体涉及一种双梁式结构件转运小车。
背景技术
目前在大型电力设备生产车间内,变压器夹件、双梁式结构的变压器器身吊梁、具有双侧板的高压套管类吊梁等结构件及吊梁通常情况下长度较长,单侧板宽度较窄,但整体宽度不一致。据了解,西门子路线的500kV换流变压器器身吊梁长度约12米,单侧梁宽度约60cm,总宽度1.1~1.4m,500kV换流变压器铁芯夹件长度约6米,单侧梁宽度约30mm-50mm,总宽度约1.3~1.6米,高压套管类设备按型号不同,长度从6~12米不等,总宽度在0.3~0.9米范围内,对应的双梁式吊梁也与之尺寸相对应。该类大型构件不使用时一般存放在与之配套的支撑工位上,使用时用行吊吊起进行厂内转运,若需要跨两个生产车间进行运输,则需要使用平板车等大型运输车进行转运,无论是车间内还是跨车间的转运方法,都降低了转运的效率,增加了行吊类等设备的使用成本。目前,车间内会根据批量生产的构件和使用的吊梁量身定做支撑固定工位,没有针对该类大型构件的转运小车。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供一种方便携带,装接地线时操作简单方便的双梁式结构件转运小车。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案为:
一种双梁式结构件转运小车,包括底板与4个车轮,所述底板的顶面的两侧均设置有第一竖杆、第二竖杆以及第三竖杆,所述第一竖杆与第二竖杆之间的间隔形成第一固定槽,所述第二竖杆与第三竖杆之间的间隔形成第二固定槽,所述第一固定槽内固定有带有弧形缺口的支撑板。
进一步地,所述第二竖杆与第三竖杆之间固定连接有支撑杆,所述第一竖杆远离第二竖杆的一侧面以及第三竖杆远离第二竖杆的一侧面均连接有斜撑板。不仅能用于安放结构件,并且能增强竖杆之间的承力结构,提高竖杆的承力。
进一步地,所述第二竖杆位于底板顶面一侧的中部。使第一固定槽与第二固定槽均处于偏离小车中心的一侧,并通过两台小车的拼接关系获得相应不同的支撑板距离,以适配实际中不同的结构件装安放,提高稳定性。
进一步地,所述第一竖杆上向小车外侧伸出有伸出板,所述伸出板上开设有通孔,所述通孔上穿设有螺杆与螺帽。这样使得在使用的时候,能通过螺杆、螺帽将两台小车连接在一起,增强其同步性。
进一步地,所述车轮为万向轮。更方便工装的运输,由于结构件长度较长,因此如果采用一般的车轮,容易出现转弯困难的情况。
本实用新型与现有技术相比,具有如下优点:
通过两台小车同时使用构成一组,对结构件宽度方向上的两端进行支撑,并利用两组小车对结构件长度方向上进行支撑,完成整体支撑并且运输的工作。由于使用两台小车构成一组的设计,能适配各种不同的结构件宽度,并且转运小车本身具备两种固定卡槽,可以满足对不同下部结构的双梁式结构件的固定。
附图说明
图1为本双梁式结构件转运小车的组合整体结构示意图;
图2为本双梁式结构件转运小车的单体整体结构示意图;
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