[实用新型]一种用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装

说明书

本实用新型公开了一种用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，包括：平行设置的两条导轨组，所述导轨组包括至少两条共线的导轨，所述导轨组均沿顶盖骨架长度方向平行设置；以及多个定位总成，布置在平行设置的两条导轨组上，各所述定位总成具有沿顶盖骨架宽度方向直线移动的定位块，所述定位块用于支承顶盖骨架，其中，各所述定位总成的下端设有移动滑块，所述移动滑块滑动地安装在所述导轨上，通过分别移动定位块和移动滑块，可以实现对不同长度、宽度车型的顶盖骨架的对中定位。本定位工装设置移动滑块及导轨，用于实现直线滑台在车长方向的快速调节、定位；并在直线滑台中设置导轨装置，以实现直线滑台在车宽方向可调，实现工装通用。

技术领域

本实用新型涉及一种用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，用于汽车焊接定位工装技术领域。

背景技术

近十年来，我国客车制造业发展迅速，客车产品的造型、结构、品种及档次等都有了长足进步，但在制造工艺上，大部分客车制造厂仍采用传统的工艺方法进行生产，就客车顶盖蒙皮的制作而言，这项工作是客车行业中一项急需改进的工艺，由于受设备规格的限制，普遍存在工艺落后，效率低、质量不稳定及劳动强度大等问题。

在客车制造过程中，需要将客车车顶蒙皮与骨架通过电阻点焊的方式焊接在一起。目前国内生产形式是用自动焊接设备将顶蒙皮焊接在骨架上。其中，在焊接前需要对顶盖骨架进行对中定位，已达到较好的焊接效果。

现有技术中的对中定位工装通常采用两条平行设置的支承底座，支承底座通过螺栓安装在地面上，在支承底座上面安装支撑块和定位销，实现对相应尺寸型号的顶盖骨架的对中定位。然而，随着汽车行业的快速发展，单一车型生产线的投资成本不断增加，越来越多的汽车企业需求建造可满足多款车型共用生产的柔性化生产线，传统的定位工装不能满足柔性化生产需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，以实现使得顶盖骨架总成能够对中定位，同时满足不同车型顶盖骨架(顶盖骨架长度不同、顶盖骨架宽度不同)快速调节使用，提升生产效率，合理作业。

为此，本实用新型提出了一种用于客车顶蒙自动焊接的顶盖骨架定位工装，包括：平行设置的两条导轨组，所述导轨组包括至少两条共线的导轨，所述导轨组均沿顶盖骨架长度方向平行设置；以及多个定位总成，布置在平行设置的两条导轨组上，各所述定位总成具有沿顶盖骨架宽度方向直线移动的定位块，所述定位块用于支承顶盖骨架，其中，各所述定位总成的下端设有移动滑块，所述移动滑块滑动地安装在所述导轨上，通过分别移动定位块和移动滑块，可以实现对不同长度、宽度车型的顶盖骨架的对中定位。

进一步地，所述定位总成为直线滑台，所述直线滑台包括底板，固定安装在移动滑块上端，线性滑轨，在底板上沿平行于顶盖骨架宽度方向设置，并与底板固定连接，滑块，滑动安装在线性滑轨上，连接板，用于将定位块与滑块连接，丝杆组件，所述丝杆组件中丝杆的轴线与线性滑轨的导向平行，用于调整定位块的位置。

进一步地，所述直线滑台还包括可拆卸手轮，所述可拆卸手轮安装在丝杆组件中丝杆的端头上。

进一步地，所述直线滑台还包括标尺，所述标尺固定安装在底板上。

进一步地，所述丝杆组件中丝杆采用梯形丝杆，从而形成具有自锁功能的梯形丝杆组件。

进一步地，还包括垫块总成，所述垫块总成间隔设置在所述定位总成之间，用于增加顶盖骨架支撑点。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本定位工装考虑到不同车型车身长度及宽度不同，故在设备中设置两条导轨组及多个直线滑台，用于实现直线滑台在车长方向的快速调节、定位；并在直线滑台中设置线性滑轨、滑块和丝杆组件，以实现直线滑台在车宽方向可调，实现工装通用。