[实用新型]一种钢轨温度计有效
| 申请号: | 201821751832.7 | 申请日: | 2018-10-27 |
| 公开(公告)号: | CN209069457U | 公开(公告)日: | 2019-07-05 |
| 发明(设计)人: | 李金强;赵会静;李向东;马旭红 | 申请(专利权)人: | 石家庄铁路运输学校工厂 |
| 主分类号: | G01K13/00 | 分类号: | G01K13/00;G01K1/02 |
| 代理公司: | 石家庄领皓专利代理有限公司 13130 | 代理人: | 任军培;李婷 |
| 地址: | 050000 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 主控芯片 放置架 壳体 本实用新型 温度传感器 测温模块 放置装置 温度计 信号线 轨温 钢轨 通信模块连接 语音播报模块 测量钢轨 缠绕信号 存储模块 通信模块 显示模块 移动终端 横杆 监测 转轴 体内 | ||
本实用新型属于轨温监测技术领域,提出了一种钢轨温度计包括壳体及设置在壳体内的控制单元,控制单元包括主控芯片,主控芯片连接有测温模块、SIM卡通信模块、显示模块、语音播报模块、存储模块,SIM卡通信模块连接有移动终端,测温模块包括用于测量钢轨温度的温度传感器,温度传感器依次通过信号线、第一接口与主控芯片连接,还包括用于放置壳体、信号线的放置装置,放置装置包括放置架,放置架的上方设置有用于放置壳体的横杆,放置架上还设置有用于缠绕信号线的转轴。本实用新型解决了现有技术中轨温监测时的存在局限性、不便捷的问题。
技术领域
本实用新型属于轨温监测技术领域,涉及一种钢轨温度计。
背景技术
作为现代化铁路发展标志之一的列车行车速度在不断提高,其对钢轨无缝化的要求也越来越高,而无缝线路的铺设率在逐年增加,主要干线部分区段铺设了跨区间或全区间无缝线路,在无缝线路的日常维修养护中,对钢轨温度监测是间接体现钢轨温度应力的方法,轨温监测对于铁线路及机车的安全运行至关重要,因此,每年在夏季和冬季为了保证铁路运输安全,仍需对关键线路进行轨温监测。
目前,各地对轨温监测主要采用人工方式,人工检查轨温具有局限性,且无法达到连续实时的测量,同时数量离散性大,除此之外,维修人员必须上道测量,存在安全隐患,虽然也有地方在使用有线轨温监测系统检查轨温,以保证温度不超过预定的临界水平,但是采用有线轨温监测系统对安装提出了较高的难度系数,需在露天仿真条件下固定传感器与铺设线缆,而为了保证传感器的可靠通信对线缆的长度有一定的限制。
实用新型内容
本实用新型提出一种钢轨温度计,解决了现有技术中轨温监测时的存在局限性、不便捷的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种钢轨温度计,包括:
壳体及设置在所述壳体内的控制单元,所述控制单元包括主控芯片,所述主控芯片连接有测温模块、SIM卡通信模块、显示模块、语音播报模块、存储模块,所述SIM卡通信模块连接有移动终端,
所述测温模块包括用于测量钢轨温度的温度传感器,所述温度传感器依次通过信号线、第一接口与所述主控芯片连接,
还包括用于放置所述壳体、所述信号线的放置装置,所述放置装置包括放置架,所述放置架的上方设置有用于放置所述壳体的横杆,所述放置架上还设置有用于缠绕所述信号线的转轴。
作为进一步的技术方案,所述放置架包括底座、侧板,所述侧板设置在所述底座的两侧,所述横杆设置在所述侧板的顶部,所述转轴转动设置在其中一个侧板上,
所述侧板上设置有用于所述信号线穿过的第一通孔。
作为进一步的技术方案,所述底座上设置有用于所述信号线收放平顺的支撑装置,所述支撑装置包括底台、半球座、滚球,所述底台设置在所述底座上,所述半球座设置在所述底台上,所述滚球转动设置在所述半球座上,
所述滚球上沿周向设置有用于容置所述信号线的环形槽。
作为进一步的技术方案,所述壳体上设置有定位支柱,所述定位支柱的两侧设置有半球槽,所述横杆上设置有用于所述定位支柱插入的定位盲孔,且所述定位盲孔竖向设置,
所述定位盲孔的内壁上设置有限位盲孔,且所述限位盲孔横向设置,所述限位盲孔内设置有用于卡进所述半球槽内的定位珠,所述定位珠通过弹簧与所述限位盲孔的底部连接。
作为进一步的技术方案,所述显示模块包括与所述主控芯片电性连接的液晶显示屏,所述液晶显示屏设置在所述壳体上。
作为进一步的技术方案,所述主控芯片还连接有电源模块、按键模块、指示灯模块。
作为进一步的技术方案,所述电源模块包括电压输入端,所述电压输入端连接有第一电压转换模块、第二电压转换模块,
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