[实用新型]一种立式三相缩框型刹车减速马达

说明书

本实用新型公开了一种立式三相缩框型刹车减速马达，包括马达机壳、减速机壳、散热机壳和传动齿轮，马达机壳的顶部设置有散热机壳，散热机壳的顶部贯穿有排风孔，马达机壳的外表面下方位置处贯穿有进风孔，该种立式三相缩框型刹车减速马达设置有注油口、排油口和减速机壳，在该减速马达在工作之前，先通过注油口向减速机壳的内部添加润滑油，使减速齿轮组中的第一齿轮，第二齿轮，传动齿轮等全部泡在润滑油中，从而达到对齿轮组之间的润滑，避免润滑油过少造成的磨损，并且减速机壳的内部呈“二级阶梯状”，在润滑油含量较少时，也可保证主要齿轮可浸没在润滑油中，而且润滑油还可促进齿轮组之间的散热，防止工作温度过高的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速马达技术领域，具体为一种立式三相缩框型刹车减速马达。

背景技术

三相马达，是指当马达的三相定子绕组(各相差120度电角度)，通入三相交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流(转子绕组是闭合通路)。

减速马达是指减速机和马达的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮减速马达或齿轮减速马达，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货，减速马达广泛应用于钢铁行业、机械行业等，21世纪流行的微型减速马达优点是简化设计、节省空间，而功率和减速比、扭矩不减小，减速马达一般是通过把电动机、内燃机或其它高速运转的动力设备，通过减速马达内部大小不同的齿轮组合来达到增矩减速效果。

现有的立式三相缩框型刹车减速马达，在工作的过程中减速马达中的减速齿轮高速运转，在高速运转的过程中减速齿轮之间相互传动摩擦，造成齿轮组磨损产生碎屑，影响齿轮模组之间的正常传动，因此需要向齿轮组之间涂抹一层润滑油，齿轮组在长时间工作后表面润滑油会挥发减少，导致润滑不足，且减速马达在长时间工作的过程中，齿轮组与马达部分会产生较高的热量，热量过高减速效果逐渐下降，导致减速马达失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立式三相缩框型刹车减速马达，以解决上述背景技术中提出表面润滑油挥发齿轮组磨损，散热效率差影响减速效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立式三相缩框型刹车减速马达，包括马达机壳、减速机壳、散热机壳和传动齿轮，所述马达机壳的顶部设置有散热机壳，所述散热机壳的顶部贯穿有排风孔，所述马达机壳的外表面下方位置处贯穿有进风孔，所述马达机壳的底部设置有减速机壳，所述减速机壳的顶部一侧贯穿有注油口，所述减速机壳的底部分别设置有连接轴和排油口，所述马达机壳的内部中间垂直设置有中心轴，所述马达机壳的内壁固定有定子，所述定子的两侧均设置有连接件，所述中心轴的顶端贯穿马达机壳并延伸至散热机壳的内部，且所述中心轴的顶端安装有扇叶，所述中心轴的外表面中间设置有转子，所述中心轴的底端贯穿马达机壳的底部并延伸至减速机壳的内部，且所述中心轴的底端连接有第一齿轮。

优选地，所述减速机壳的外表面下方位置处固定有底座，所述底座的外表面四角均固定有安装支架，且所述安装支架与底座为一体设置。

优选地，所述连接轴的顶端贯穿减速机壳的底部并连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的一侧通过传动齿轮连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧连接有第一齿轮。

优选地，所述连接轴与中心轴的外表面均通过轴承分别与散热机壳和马达机壳转动连接。

优选地，所述马达机壳的外表面固定有鳍片，且所述鳍片设置有多片，同时多片所述鳍片平行排布于马达机壳的外表面。

优选地，所述传动齿轮远离第二齿轮的一侧连接有支撑齿轮，且所述支撑齿轮与传动齿轮相适配。