[实用新型]一种用于汽车轮毂组装的运输设备

说明书

本实用新型属于汽车轮毂组装技术领域且公开了一种用于汽车轮毂组装的运输设备，包括底座,所述底座顶部各端通过支撑杆与横板固定连接，所述横板顶部两侧均设置有第二挡板，所述横板顶部设置有第一挡板，且第一挡板设置有多个，所述底座底部各端均设置有滚轮，所述底座右端前侧的滚轮通过轴与第二皮带轮连接，所述底座顶部设置有电机，所述底座的顶部于电机左侧设置有电池组。本实用新型通过电机带动第一皮带轮转动，第一皮带轮带动第二皮带轮转动，从而带动滚轮转动，节省了人力，通过第一挡板、第二挡板和横板之间形成的若干个凹槽，一个凹槽内放入一个轮毂，既不会掉落，也不会划伤轮毂，且单次可以运输多个轮毂，提高了运输效率。

技术领域

本实用新型具体涉及一种用于汽车轮毂组装的运输设备，属于汽车轮毂组装技术领域。

背景技术

轮毂组装过程中，需要对轮毂进行运输，但是依靠工人人工搬运效率太低，现有的运输设备都是将轮毂堆垛在一起，容易对轮毂表面划伤，且工人人工拉动运输设备，劳动强度太大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种用于汽车轮毂组装的运输设备，通过电机带动第一皮带轮转动，第一皮带轮带动第二皮带轮转动，从而带动滚轮转动，节省了人力，通过第一挡板、第二挡板和横板之间形成的若干个凹槽，一个凹槽内放入一个轮毂，既不会掉落，也不会划伤轮毂，且单次可以运输多个轮毂，提高了运输效率，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种用于汽车轮毂组装的运输设备，包括底座,所述底座顶部各端通过支撑杆与横板固定连接，所述横板顶部两侧均设置有第二挡板，所述横板顶部设置有第一挡板，且第一挡板设置有多个，所述底座底部各端均设置有滚轮，所述底座右端前侧的滚轮通过轴与第二皮带轮连接，所述底座顶部设置有电机，所述底座的顶部于电机左侧设置有电池组，所述电池组与电机电连接，所述电机前侧设置有第一皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带与第二皮带轮连接，所述底座右端与固定杆焊接，所述固定杆与握杆焊接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆和握杆表面均涂有防腐漆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横板顶部设置有橡胶层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一挡板高度大于第二挡板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一挡板与横板之间为拆卸连接。

本实用新型所达到的有益效果是：通过电机带动第一皮带轮转动，第一皮带轮带动第二皮带轮转动，从而带动滚轮转动，节省了人力，通过第一挡板、第二挡板和横板之间形成的若干个凹槽，一个凹槽内放入一个轮毂，既不会掉落，也不会划伤轮毂，且单次可以运输多个轮毂，提高了运输效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种用于汽车轮毂组装的运输设备整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种用于汽车轮毂组装的运输设备局部结构示意图。

图中标号：1、底座；2、支撑杆；3、横板；4、第一挡板；5、固定杆；6、电池组；7、电机；8、第一皮带轮；9、皮带；10、第二皮带轮；11、滚轮；12、握杆；13、第二挡板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。