[实用新型]一种汽车电子水泵电机外壳

说明书

一种汽车电子水泵电机外壳，涉及汽车电子水泵领域，其内部空间用于安装电机，包括外壳本体、散热槽，所述外壳本体的一端伸出有电机输出轴，所述外壳本体的内表面排列有若干道散热槽。本申请提供一种汽车电子水泵电机外壳，在保持电机外壳良好散热性能的情况下，方便了电机外壳上外部接口的设计。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子水泵领域，具体涉及一种汽车电子水泵电机外壳。

背景技术

随着国家对车辆节能减排日益重视，各汽车厂针对传统发动机采用涡轮增压的方式来提高功率或是采用混合动力和纯电动驱动的方式达到节能环保的目的。目前，汽车的冷却系统中多采用传统的机械水泵，然而随着新能源汽车的发展和国家对新能源汽车的扶持力度加大，越来越多的纯电动汽车投入市场，电子功率器件和电动机的散热都需要进行冷却，然而传统的机械水泵并不方便用于纯电动汽车中，很多新能源车辆采用电子水泵作为水循环、冷却或车上供水系统。电子水泵采用压电材料作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性。与汽车发动机冷却系统传统的机械水泵相比，机械水泵只能按转速提供流量，水泵的控制不够灵活；电子水泵更容易控制，寿命更长，所以汽车电子水泵得到了广泛的应用具有非常好的市场前景。

如图1所示为现有一种磁性汽车电子水泵，其中1＇为电机，2＇为磁性驱动组件，3＇为磁铁轴，4＇为叶轮，5＇为蜗壳，蜗壳上设有进水口、出水口，电机通过磁性驱动组件中的磁铁轴带动叶轮旋转，如图2所示为图1中用于安装电机的外壳示意图，现有市场中该电机外壳为了方便电机散热，均考虑在外壳外表面上增加散热槽或者散热叶片，用于达到增加散热面积来加快散热，然而外壳外表面上增加散热槽或者散热叶片，将导致电机外部接口在很大情况下受限制，无法灵活地进行电机接口的结构设计，另外也使得电机外壳不美观。

实用新型内容

为了解决上述提到的技术问题，本申请提供一种汽车电子水泵电机外壳，在保持电机外壳良好散热性能的情况下，方便了电机外壳上外部接口的设计。

为了达到上述技术效果，本实用新型的具体技术方案如下：

一种汽车电子水泵电机外壳，其内部空间用于安装电机，其特征在于，包括外壳本体、散热槽，所述外壳本体的一端伸出有电机输出轴，所述外壳本体的内表面排列有若干道散热槽。

进一步地，所述散热槽沿轴向等间距地内陷在外壳本体的内表面上。

依据上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，其产生的积极效果是：为了优先考虑电机外壳的外部接口设计，将现有技术中电机外壳外表面上的散热槽转移到电机外壳内部，如此电机内部线圈和驱动板的热量将很迅速的传递到电机壳体上，进而保持了电机耐温性。

附图说明

下面通过具体实施方式结合附图对本作进一步详细说明。

图1为现有技术的磁性汽车电子水泵示意图；

图2为现有技术的电机外壳示意图；

图3为本实用新型的示意图；

其中，1＇、电机；2＇、磁性驱动组件；3＇、磁铁轴；4＇、叶轮； 5＇、蜗壳；1、外壳本体；2、散热槽；3、电机输出轴。

具体实施方式

为使本实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实施方式中的附图，对本实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本保护的范围。