[实用新型]一种电动汽车换电柜有效
申请号: | 201821749551.8 | 申请日: | 2018-10-26 |
公开(公告)号: | CN209381974U | 公开(公告)日: | 2019-09-13 |
发明(设计)人: | 刘同鑫 | 申请(专利权)人: | 青岛联合新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B60S5/06 | 分类号: | B60S5/06 |
代理公司: | 青岛联智专利商标事务所有限公司 37101 | 代理人: | 杨秉利 |
地址: | 266071 山东省青岛市市南*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 电池 电动汽车 电柜 控制系统 自动接收 电转换 缺电 体内 电池充电插座 电动汽车电池 本实用新型 充电电路 电池充电 电池移动 多层结构 柜体正面 快速更换 上下设置 出入口 电池仓 柜体 空闲 置换 | ||
本实用新型提供一种电动汽车换电柜,包括柜体、多个用于电池充电的充电位、充电电路及控制系统,其特点是:所述柜体内的所述充电位上下设置成多层结构,每个所述充电位内设置一电池充电插座和电池移动装置,所述柜体正面设置电池出入口,在所述柜体内设置换电转换台,所述控制系统控制所述换电转换台自动接收送达的缺电电池,并送到空闲的所述充电位充电,接收从所述充电位输送出的满电电池,并输送到电动汽车换电柜外。可以自动接收电动汽车电池仓自动推出的缺电电池,并送到换电柜的充电位充电,再并将满电的电池自动送到电动汽车的电池仓上,实现全自动快速更换电池。
技术领域
本实用新型属于电动汽车电池更换站应用技术领域,具体说是一种电动汽车换电柜。
背景技术
目前,随着新能源汽车特别是纯电动汽车在全球的迅速推广普及,电动汽车充电速度慢,续航里程较短,便利性不足的问题日益突出,成为制约电动汽车日常使用体验和电动汽行业进一步发展的最大瓶颈。因为,汽车电池本身电化学特性和电网节点功率制约,充电速度不可能在短期内得到大的提升,能与燃油车的加油速度相当。而更换汽车电池可以达到快速恢复电动汽车动力的需求,更符合传统汽车用户的使用习惯,是目前提高用户体验的最佳选择。但是,当前市场上的电动汽车,由于缺乏统一标准,各个厂家的电池、电气、机械接口,电池管理系统接口均不相同,成为建立汽车电池更换系统的最大障碍。
本申请人设计一种电动汽车用电池、电池仓及电动汽车,电池设计为统一的标准化结构。配套的电池仓的腔体内设置电池进出驱动机构,电池仓一端为电池出入口,电池可以快捷方便地出入电池仓,便于实现电池的快速更换。电动汽车底盘上设置电池仓,电动汽车到达电动汽车换电柜时,电动汽车上的电池仓可以自动推出其中的缺电电池,也可自动导入电动汽车换电柜送出的满电电池,便于与电动汽车换电柜的满电电池进行快速更换。因此,亟待设计开发一种配套的电动汽车换电柜,可以自动接收电动汽车电池仓自动推出的缺电电池,并送到电动汽车换电柜的充电位充电,再并将满电的电池自动送到电动汽车的电池仓上,实现全自动快速更换电池。
发明内容
本实用新型为解决现有技术存在的上述问题,提供一种电动汽车换电柜,可以自动接收电动汽车电池仓自动推出的缺电电池,并送到换电柜的充电位充电,再并将满电的电池自动送到电动汽车的电池仓上,实现全自动快速更换电池。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
一种电动汽车换电柜,包括柜体、多个用于电池充电的充电位、充电电路及控制系统,其特征在于,所述柜体内的所述充电位上下设置成多层结构,每个所述充电位内设置一电池充电插座和电池移动装置,所述柜体正面设置电池出入口,在所述柜体内设置换电转换台,所述控制系统控制所述换电转换台自动接收送达的缺电电池,并送到空闲的所述充电位充电,接收从所述充电位输送出的满电电池,并输送到电动汽车换电柜外。
对上述技术方案的改进:所述控制系统中包括识别电池ID的识别读取装置,所述控制系统包括与电动汽车进行无线通讯的无线通讯模块。
对上述技术方案的进一步改进:所述控制系统包括中心服务器及与中心服务器通过网络连接的网络模块。
对上述技术方案的进一步改进:所述换电转换台包括换电转换台框架、底座、电池托盘及电池托盘驱动机构,所述底座上设置所述电池托盘驱动机构及电池托盘,所述电池托盘上设置电池输送装置,所述底座与所述换电转换台框架活动连接,所述换电转换台框架上设置底座升降驱动装置,所述控制系统控制所述底座升降驱动装置驱动所述底座升降,由所述控制系统控制电池托盘驱动机构驱动所述电池托盘转动、纵向移动及横向移动,所述控制系统控制所述电池托盘的电池输送装置自动接收和输送电池。
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