[实用新型]一种动力电池密封钉

说明书

本实用新型涉及动力电池密封钉技术领域，且公开了一种动力电池密封钉，包括动力电池箱体，所述动力电池箱体的顶部活动连接有盖板，所述盖板底部的左右两侧均固定连接有连接板，所述连接板表面的底部固定连接有卡块，所述动力电池箱体的左右两侧内壁均固定连接有连接座，所述连接座远离动力电池箱体内壁的一端通过转轴铰接有卡板，所述卡板侧面的顶部固定连接有第一支座。本实用新型将盖板覆盖在动力电池箱体的顶部，卡块向下移动时带动卡板围绕连接座进行旋转，当卡块向下移动出卡板的范围，卡板与卡块进行卡接，从而对盖板进行预定位，同时通过把手向外拉，带动卡板进行旋转，使卡板与卡块不再卡接，从而方便盖板进行拆卸。

技术领域

本实用新型涉及动力电池密封钉技术领域，具体为一种动力电池密封钉。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。而动力电池主要是采用箱体式装载，而在箱体的盖板进行安装时，需要密封钉进行安装。

现有的动力电池密封钉在一些方面还存在着一些缺点，需要进一步的改进，现有的动力电池密封钉由于在安装时盖板不方便与箱体进行预定位，导致密封钉安装时容易倾斜，从而出现卡死或者滑丝的状况。

实用新型内容

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种动力电池密封钉。

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种动力电池密封钉，包括动力电池箱体，所述动力电池箱体的顶部活动连接有盖板，所述盖板底部的左右两侧均固定连接有连接板，所述连接板表面的底部固定连接有卡块，所述动力电池箱体的左右两侧内壁均固定连接有连接座，所述连接座远离动力电池箱体内壁的一端通过转轴铰接有卡板，所述卡板侧面的顶部固定连接有第一支座，所述第一支座远离卡板的一端通过转轴铰接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离第一支座的一端通过转轴铰接有第二支座，所述第二支座远离第一伸缩杆的一端与动力电池箱体的内壁固定连接，所述卡板侧面的底部固定连接有第三支座，所述第三支座远离卡板的一端通过转轴铰接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离第三支座的一端通过转轴铰接有第四支座，所述第四支座远离第二伸缩杆的一端与动力电池箱体的内壁固定连接，所述卡板侧面的中部固定连接有第五支座，所述第五支座远离卡板的一端通过转轴铰接有连接杆，所述连接杆远离第五支座的一端穿设动力电池箱体的侧板并固定连接有把手，所述动力电池箱体内壁顶部的前后边缘处均固定连接有安装座，所述安装座的中部镶嵌有螺纹套，所述盖板的顶部设置有密封钉本体，所述密封钉本体的底端穿设盖板并与螺纹套螺纹连接。

优选的，所述第一伸缩杆的表面固定套接有两个第一卡环，两个所述第一卡环之间固定连接有第一复位弹簧，且所述第一复位弹簧套接在第一伸缩杆的表面。

优选的，所述第二伸缩杆的表面固定套接有两个第二卡环，两个所述第二卡环之间固定连接有第二复位弹簧，且所述第二复位弹簧套接在第二伸缩杆的表面。

优选的，所述卡板的底端设置为圆弧状，且所述卡板的底端与卡块卡接。

优选的，所述动力电池箱体的左右两侧均开设有通孔，且所述连接杆穿设于通孔的内部。

优选的，所述安装座的数量为四个，且四个所述安装座对称的分布在动力电池箱体内壁的顶部。

本实用新型提供了一种动力电池密封钉。具备以下有益效果：