[实用新型]一种转筒式船舶拦截装置

说明书

本实用新型公开了一种转筒式船舶拦截装置，包括：固定墩、横索、纵索和转筒；所述固定墩在水面间隔设置至少两个；所述横索的两端分别固定在一固定墩上，使横索水平设置；所述横索在固定墩的纵向上间隔设置多根；所述纵索纵向固定在横索上，并沿横索的延伸方向间隔布置多根；所述转筒能轴向旋转的设置在纵索上，并在两个横索之间的纵索上各设置一个。上述的转筒式船舶拦截装置，可以在撞击时拨转船头，改变撞击力度，减少船舶撞击桥墩带来的损失。

技术领域

本实用新型涉及船舶防撞技术领域，具体涉及一种转筒式船舶拦截装置。

背景技术

经济的高速发展离不开顺畅的交通运输，而为了降低运输成本和提高运力，船运自然就成了最佳的选择，但同时，公路运输的潜力也被极大的挖掘出来，高等级公路的修建如跨越大江、大河、海湾及连接岛屿的大型桥梁越来越多。只是，桥梁立于水域中的桥墩，不可避免的会对船舶的通航带来影响，更是极大的提高了船舶撞击的风险。为了有效降低桥墩与船舶的撞击风险，通常都需要针对桥墩设置防撞装置。

现有的桥墩防撞装置主要分为直接防撞装置(即直接在桥墩外布置防撞结构)和间接防撞设施,间接防撞设施一般多采用拦截索(拦网)防撞系统，但目前拦截索的设计都是针对船只的正面碰撞，当撞击发生时，效果聊胜于无，往往无法真正避免造成较大损失。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种转筒式船舶拦截装置，可以在撞击时拨转船头，改变撞击力度，减少船舶撞击桥墩带来的损失。

为达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：

一种转筒式船舶拦截装置，包括：固定墩、横索、纵索和转筒；所述固定墩在水面间隔设置至少两个；所述横索的两端分别固定在一固定墩上，使横索水平设置；所述横索在固定墩的纵向上间隔设置多根；所述纵索纵向固定在横索上，并沿横索的延伸方向间隔布置多根；所述转筒能轴向旋转的设置在纵索上，并在两个横索之间的纵索上各设置一个。

上述的转筒式船舶拦截装置，通过在桥墩两侧设置固定墩，在固定墩之间拉设横索和纵索形成拦截网，并在各段纵索上设置转筒；当船舶冲向桥墩时，船头直接与拦截网接触，形成一级拦截；同时，各转筒形成类似辊道的结构，船头与转筒接触后会在“辊道”的导向作用下侧向偏离，从而拨转船头，避免出现正面冲撞，进而有效降低撞击的力度，从而减少船舶撞击桥墩带来的损失。

优选地，位于上、下两侧的所述横索通过索夹与纵索的两端固定连接，其余横索通过十字夹与纵索的对应位置固定连接。

通过索夹和十字夹，将横索和纵索固定结成结构牢固的网状，保证一级拦截的强度，并为转筒提供有效支撑，保证拨转船头的效果。

优选地，所述转筒包括:固定套和外筒，所述固定套套设在纵索上，所述外筒能轴向旋转的设置在固定套上。

将转筒设置成固定套加外筒的分体结构，将固定套安装到纵索之上后，与船头直接接触的外筒可以在撞击损坏之后单独更换，使用和维护成本更低。

优选地，所述外筒分体设置成相同的两个半筒体，两个所述半筒体通过螺栓可拆卸连接。

将外筒设置呈拼装结构，更便于其安装和更换。

优选地，所述固定墩的下端固定设置于水底。

通过混凝土浇筑等方式将固定墩固定设置在水底，提供支撑强度更大，保证对船只的拦截效果。

综上所述，本实用新型提供的转筒式船舶拦截装置，可以在撞击时拨转船头，改变撞击力度，减少船舶撞击桥墩带来的损失。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例转筒的结构示意图；

图3为本实施例转筒的剖视结构示意图；