[实用新型]一种高寒高铁用电机端盖

说明书

本实用新型公开了一种高寒高铁用电机端盖，包括盖体，所述盖体包括底板以及围绕底板设置的立壁，所述底板中部设有凸台，还包括导流片和弹簧片；所述导流片为环状锥形，所述导流片上沿径向方向由内而外依次设有圆周分布的若干内导流孔和圆周分布的若干外导流孔；所述内导流孔和外导流孔的导流方向均为相对于导流片表面法向方向倾斜设置，且二者倾斜方向相反。本实用新型中两组导流孔倾斜方向相反，从而在导流片与端盖底板之间的区域内形成两道方向相反的回转气流，使端盖处的温度分布更加均匀。

技术领域

本实用新型涉及一种电机端盖，尤其是一种高寒高铁用电机端盖。

背景技术

高铁列车的牵引电机需要长期高速工作，并且通过轨缝和道岔时要承受较大的冲击振动，因此要求电机具有良好的通风散热条件。

高铁牵引电机的安装条件复杂，周遭布置有液压装置、强弱电装置等，电机壳体的温度不仅与内部定子转子的温度有关，而且受外界影响很大，尤其是在高寒环境下，电机壳体、端盖的温度分布不均情况非常明显。由于端盖上安装有用于支撑电机轴的轴承，温度不均会导致轴承孔变形，造成电机运行稳定性差、噪音大等问题。

尽管电机轴的尾端安装有散热风扇，但其只能将电机腔体中部的热量排放到尾部端盖处，并不能真正改变端盖的温度分布情况。

实用新型内容

本实用新型提出了一种高寒高铁用电机端盖，其所要解决的技术问题是：解决电机端盖温度不均的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种高寒高铁用电机端盖，包括盖体，所述盖体包括底板以及围绕底板设置的立壁，所述底板中部设有凸台，所述凸台上开设有用于安装轴承的轴承孔，还包括导流片和弹簧片；

所述导流片为环状锥形，所述导流片上沿径向方向由内而外依次设有圆周分布的若干内导流孔和圆周分布的若干外导流孔；所述内导流孔和外导流孔的导流方向均为相对于导流片表面法向方向倾斜设置，且二者倾斜方向相反；

所述弹簧片为环形；

所述立壁上开设有环形的卡槽，所述导流片的外边缘卡装在所述卡槽中；所述导流片、弹簧片与所述轴承孔同轴设置，弹簧片一端与凸台顶面相接触、另一端与导流片的小径端面相接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述内导流孔沿圆周方向分为M组，每组内相邻的内导流孔相对于导流片表面法向方向的倾斜角度不相等；

所述外导流孔沿圆周方向分为N组，每组内相邻的外导流孔相对于导流片表面法向方向的倾斜角度不相等。

M和N为正整数。

作为本实用新型的进一步改进，所述导流片上还开设有沿母线设置的贯通的缺口。

相对于现有技术，本实用新型具有如下积极效果：（1）在端盖中安装导流片，导流片具有内外两组倾斜设置的导流孔，两组导流孔倾斜方向相反，从而在导流片与端盖底板之间的区域内形成两道方向相反的回转气流，使端盖处的温度分布更加均匀；（2）导流片具有缺口，利用弹簧片即可快速安装到端盖内，结构简单，安装维护方便；（3）导流片为锥形，能够更好地承受轴向压力，避免其受振动脱落；（4）相邻导流孔的倾斜方向不一致的技术方案，进一步加速了气流的热量交换。

附图说明

图1为端盖的底部结构示意图；

图2为端盖的剖视示意图；

图3为图2的A部分局部示意图；

图4为图3的B向示意图；

图5为导流片的立体示意图。

具体实施方式

下面详细说明本实用新型的技术方案：