[实用新型]一种摩托车鼓刹用分离装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车鼓刹用分离装置，包括安装板、减震橡胶片、收纳槽、槽口、分隔板和十字板，所述安装板一侧贴覆有减震橡胶片，所述收纳槽下部开设有槽口，所述分隔板两侧均安装有十字板，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置了拼接凹槽和收纳板，便于装置的整齐摆放，有利于运输时快速安置，保证了运输数量不会出现差错，降低运输过程中的装置的相互碰撞，减少填充物的使用，避免填充物丢弃后对环境造成的污染；设置了减震橡胶片，有效降低车体振动传输到缸体内部，避免缸体内部的活塞撞击缸体内壁损坏，同时避免缸体和油管连接处因震动导致的破损，减少了装置本体损坏后无法有效制动的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车鼓刹用分离装置。

背景技术

摩托车是一种两轮或三轮排列的内燃机车，有一个或两个乘用的鞍形座，是一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛，在驾驶摩托车时，因摩托车速度较快，遇到紧急状况时需要急停等制动需求，因此要求摩托车有完善的制动系统。

在摩托车制动系统中，常用的刹车组件分为碟刹和鼓刹，鼓刹是通过制动轮缸顶起刹车蹄，使得刹车蹄分离，将刹车蹄一侧安装的摩擦片顶住制动鼓刹的内壁，实现制动的目的，其中制动轮缸是将刹车蹄分开的装置，又被称为鼓刹内的刹车蹄分离装置，但是目前市场上的制动轮缸在运输时需要添加海绵等保护物，否则运输过程中制动轮缸之间的相互摩擦，容易造成缸体外侧的摩擦损坏，同时添加保护物后不利于对运输的数量进行统计，卸货时也容易造成填充物的散乱丢弃，容易对环境造成污染，同时制动轮缸安装在鼓刹内部时，受摩托车车体振动影响，容易导致油管连接处破裂，同时制动轮缸内部的活塞移动时容易发生转动，不利于保证制动轮缸稳定的将刹车蹄分离推开，导致刹车效果差的情况发生。

实用新型内容

本实用新型提供一种技术方案，可以有效解决上述背景技术中提出目前市场上的制动轮缸在运输时需要添加海绵等保护物，否则运输过程中制动轮缸之间的相互摩擦，容易造成缸体外侧的摩擦损坏，同时添加保护物后不利于对运输的数量进行统计，卸货时也容易造成填充物的散乱丢弃，容易对环境造成污染，同时制动轮缸安装在鼓刹内部时，受摩托车车体振动影响，容易导致油管连接处破裂，同时制动轮缸内部的活塞移动时容易发生转动，不利于保证制动轮缸稳定的将刹车蹄分离推开，导致刹车效果差的情况发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车鼓刹用分离装置，包括装置本体、缸体、安装板、减震橡胶片、拼接凹槽、收纳槽、槽口、第一转轴、收纳板、分隔板、十字板、安装凹槽、第二转轴、滚柱、调节弹簧、活塞、移动槽、密封圈和防尘罩，所述装置本体中部设置有缸体，所述缸体外表面两侧均焊接有安装板，所述安装板外侧均安装有减震橡胶片，所述减震橡胶片一侧均匀开设有拼接凹槽，所述安装板两侧均开设有收纳槽，所述收纳槽下部开设有槽口，所述收纳槽顶部安装有第一转轴，所述第一转轴中部安装有收纳板，所述缸体内侧中部安装有分隔板，所述分隔板两侧均安装有十字板，所述十字板中部开设有安装凹槽，所述安装凹槽内部均匀安装有第二转轴，所述第二转轴中部安装有滚柱，所述十字板一侧安装有调节弹簧，所述十字板另一侧安装有活塞，所述活塞与十字板对应位置处开设有移动槽，所述活塞中部安装有密封圈，所述活塞一端安装有防尘罩。

优选的，所述收纳板外侧包裹有橡胶垫片。

优选的，所述分隔板中部开设有通液孔。

优选的，所述移动槽底部安装有海绵垫块。

优选的，所述减震橡胶片通过防水胶和安装板安装连接。

优选的，所述拼接凹槽的长度和相邻拼接凹槽间间距相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：