[实用新型]一种用于明挖车站钢支撑支护体系中的冠梁挂板结构

说明书

本实用新型涉及一种用于明挖车站钢支撑支护体系中的冠梁挂板结构，包括挂板竖钢板，挂板竖钢板外侧焊接有水平的挂板横钢板，挂板竖钢板内侧下部焊接有水平的防脱落底钢板；挂板横钢板搭放在冠梁顶面，钢支撑端部搭放在防脱落底钢板上。本实用新型对钢支撑与冠梁节点处的预埋钢板进行了改进，免去了传统设计方案上的钢板预埋阶段，达到了保证结构安全且施工便捷的目的。

技术领域

本实用新型属于地铁工程的结构技术领域，具体涉及一种用于明挖车站钢支撑支护体系中的冠梁挂板结构。

背景技术

地铁车站一般位于交通较为繁忙区域，该区域施工操作面有限、管线及建构筑物较多且距离地铁基坑较近，对于明挖车站一般采用围护桩+内支撑支护体系。内支撑一般采用混凝土支撑或钢支撑，混凝土支撑刚度大、整体稳定性好，对与周边建构筑距离基坑近、变形控制要求较高的基坑，第一道混凝土支撑一般采用混凝土支撑，但其受施工场地、施工工艺、现浇混凝土龄期等影响，施工工期较长，且后期需破除，工程量浪费大，工程造价相对较高。钢支撑刚度较大，对周边环境变形控制较好，且其只需吊装，施工速度快，可以反复使用，综合造价较低。因此，一般基坑优先考虑钢支撑。

第一道钢支撑受力后将轴力直接传递到冠梁上，为避免冠梁在节点位置受集中力而破坏，一般需预埋钢板。预埋钢板需与锚筋焊接，然后再与冠梁梁一起浇筑，因节点位置梁钢筋与锚筋交接，钢筋间空隙较小，不利于节点位置混凝土的浇筑；浇筑完成后需清理预埋板，焊接防脱落措施，施工界面较差，焊接质量难以保证，且后期冠梁破除后，预埋钢板的锚筋等已破坏，无法再次利用；另外，施工过程中，钢支撑位置可能受管线迁改或施工场地等影响，局部微调，此时原预埋钢板将无法使用。由此可见，传统的设计施工方法存在诸多弊端。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于明挖车站钢支撑支护体系中的冠梁挂板结构，利用钢板焊接成挂板，并设置钢支撑防脱落措施，通过直接将其挂设在冠梁上，可方便冠梁施工，便于钢支撑微调，且施工完成后可以回收并重复使用。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于明挖车站钢支撑支护体系中的冠梁挂板结构，其特征在于：

包括挂板竖钢板，挂板竖钢板外侧焊接有水平的挂板横钢板，挂板竖钢板内侧下部焊接有水平的防脱落底钢板；

挂板横钢板搭放在冠梁顶面，钢支撑端部搭放在防脱落底钢板上。

挂板横钢板上方与挂板竖钢板之间焊接有纵向平行的多片横向的挂板肋板。

挂板肋板呈三角形。

防脱落底钢板纵向两侧边缘焊接有相对的两片横向的防脱落侧钢板，与防脱落底钢板形成U形槽结构。

防脱落侧钢板呈三角形。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型采用仅需将钢板通过焊接加工为挂板，就地取材、节省投资。

2、本实用新型直接将加工好的挂板挂与冠梁之上，不需预埋，施工简便，和钢支撑同步架设，且可根据钢支撑位置的调整灵活布置。

3、本实用新型在挂板加工时可将防脱落措施一并加工。

附图说明

图1是本实用新型的挂板构造大样图；

图2是本实用新型的半圆桩构造平面大样图。

图3是本实用新型的挂板构造平面大样图

图中，1-围护桩，2-冠梁，3-挡墙，4-钢支撑，5-钢围檩，6-挂板肋板，7-挂板横钢板，8-挂板竖钢板，9-防脱落侧钢板，10-防脱落底钢板。

具体实施方式