[实用新型]一种车床加工轮圈用固定装置

说明书

本实用新型公开了一种车床加工轮圈用固定装置，包括底座、凹槽、伸缩主体、固定块、挡板、螺栓、固定板和卡接主体，所述凹槽开设在底座的上端中部，所述伸缩主体的下端固定连接在底座的上端前部，所述挡板的前端固定连接在伸缩主体的上部，所述固定块的上端固定连接在挡板的下端，所述固定板的下端固定连接在底座的上端后部，所述螺栓贯穿挡板螺纹连接在固定板的上端中部，所述卡接主体滑动连接在固定板的后部侧端，且卡接主体贯穿固定板，所述伸缩主体包括固定环、拉力弹簧、轴承、滑环、支撑杆和滑槽。本实用新型解决了现有的轮圈在车床加工时需要使用机器校准后再将轮圈进行固定，过程繁杂且浪费电力资源的问题。

技术领域

本实用新型涉及车床加工设备技术领域，具体为一种车床加工轮圈用固定装置。

背景技术

轮圈又叫轮毂。汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈，或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观。车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈，在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈，合金轮圈又分为铸造成型与锻造成型两种。轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构。多件的轮圈即外框和轮辐分开制造，再用螺丝固定，它们是目前国内能够购买到的改装轮圈之一。其好处是一方面制造容易，因为外框可用钢片卷成；另一方面方便维修和多型号互换，比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框，令生产成本进一步降低。多件的轮圈因为零件数多，生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮圈还要贵得多，但多件的轮圈通常更重，而且刚性比不上锻造轮圈。而现有的轮圈在车床加工时，需要使用机器校准后再将轮圈进行固定，过程繁杂且浪费电力资源，所以急需要一种能够解决上述问题的装置。

新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车床加工轮圈用固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车床加工轮圈用固定装置，包括底座、凹槽、伸缩主体、固定块、挡板、螺栓、固定板和卡接主体，所述凹槽开设在底座的上端中部，所述伸缩主体的下端固定连接在底座的上端前部，所述挡板的前端固定连接在伸缩主体的上部，所述固定块的上端固定连接在挡板的下端，所述固定板的下端固定连接在底座的上端后部，所述螺栓贯穿挡板螺纹连接在固定板的上端中部，所述卡接主体滑动连接在固定板的后部侧端，且卡接主体贯穿固定板，所述伸缩主体包括固定环、拉力弹簧、轴承、滑环、支撑杆和滑槽，所述固定环的内侧端固定连接在支撑杆的外侧端中部，所述固定环的上端固定连接在拉力弹簧的下端，所述拉力弹簧的上端固定连接在滑环的下端，所述滑环的外侧端固定连接在轴承的内侧端，所述滑槽开设在支撑杆的后端上部，所述卡接主体包括支杆和弹簧，所述弹簧套接在支杆的外侧端。

优选的，所述挡板的前端固定连接在伸缩主体内部的轴承的后部外侧端。

优选的，所述挡板的后部开设有安装孔，且安装孔与螺栓相适配，所述固定板的上端中部开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺栓相适配，所述固定板的后部侧端开设有插孔，且插孔与支杆相适配。

优选的，所述弹簧的前端固定连接在固定板远离支杆的后部侧端。

优选的，所述滑环的内侧端后部固定连接有滑块，且滑块滑动连接在滑槽的内部。

优选的，所述挡板通过轴承与滑环进行转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：