[实用新型]车身焊接辅助工装

说明书

本实用新型公开了一种车身焊接辅助工装，包括整体呈侧部开口状的管形框，其开口处有夹持固定白车身地板和/或门坎部位的夹持机构，管形框还与机架上设置的限位机构和驱动机构相连，驱动机构驱动管长方向位于水平方向的管形框绕限位机构限定水平向回转中心转动。白车身平置在管形框上，夹持机构将白车身夹紧在管形框上，限位机构限定管形框在水平向回转中心转动，驱动机构驱使管形框绕水平向回转中心转动以使白车身的底面呈立式布置，这样工人无需采用仰焊姿态进行焊接，直接平焊即可，便于工人对白车身的底部进行焊接，保证了白车身底部的焊接质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊装辅助设备领域，具体为一种车身焊接辅助工装。

背景技术

在车身制造领域，弧焊是一种基础的焊接工艺，传统车身和铝制车身均有涉及。弧焊焊缝按焊接姿势可分为平焊、立焊、横焊和仰焊，其中，为了实现车身底部的弧焊，一般采用垂直升降吊具将车身吊起一定高度，工人能够站立在车身底部，采用仰焊姿态进行焊接。工人在实际进行仰焊操作时比较困难，并且操作过程中存在未焊透、焊偏等影响焊接质量的风险较高。

实用新型内容

本实用新型提供一种能够方便工人对车身底部进行焊接的辅助工装，避免采用仰焊的姿态进行焊接。

为了实现上述目的，采用的技术方案为：一种车身焊接辅助工装，包括整体呈侧部开口状的管形框，其开口处有夹持固定白车身地板和/或门坎部位的夹持机构，管形框还与机架上设置的限位机构和驱动机构相连，驱动机构驱动管长方向位于水平方向的管形框绕限位机构限定水平向回转中心转动。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果为：白车身平置在管形框上，夹持机构将白车身夹紧在管形框上，限位机构限定管形框在水平向回转中心转动，驱动机构驱使管形框绕水平向回转中心转动以使白车身的底面呈立式布置，这样工人无需采用仰焊姿态进行焊接，直接平焊即可，便于工人对白车身的底部进行焊接，保证了白车身底部的焊接质量。

附图说明

图1a、1b、1c为本实用新型车身转位的过程示意图；

图2为本实用新型整体结构的立体图；

图3为在活动框架上平置有车身的示意图；

图4为本实用新型转位机构与弧形槽配合的示意图；

图5为图4中除去框架的框板后的示意图；

图6为图5中M处结构的放大示意图。

具体实施方式

一种车身焊接辅助工装，包括整体呈侧部开口状的管形框10，其开口处有夹持固定白车身1地板和/或门坎部位的夹持机构，管形框10还与机架20上设置的限位机构和驱动机构相连，驱动机构驱动管长方向位于水平方向的管形框10 绕限位机构限定水平向回转中心转动。

如图1a所示，白车身1平置在管形框10上，夹持机构将白车身1夹紧在管形框10上，限位机构限定管形框10在水平向回转中心转动，如图1b和1c所示，驱动机构驱使管形框10绕水平向回转中心转动以使白车身1的底面呈立式布置，这样工人无需采用仰焊姿态进行焊接，直接平焊即可，便于工人对白车身1的底部进行焊接，保证了白车身1底部的焊接质量。

所述管形框10包括C形杆11，C形杆11杆体所在面位于铅垂面且相互平行的C形杆11之间有横杆12相连。

本申请的提供的两C形杆为四种布置方案，其一是，两C形杆11为截面呈开口指向水平且彼此相背或相对的槽形；其二是，两C形杆11为截面呈开口指向水平且彼此相对的槽形；其三是，两C形杆11为截面均呈开口向上的槽形，其四是，两C形杆11为截面均呈开口向下的槽形。

其中优选的为两C形杆11为截面呈开口彼此相背的槽形，本申请提供的限位机构的布置具体有如下两种方案。