[实用新型]一种铁路机车新型盘型制动装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路机车新型盘型制动装置，包括连接杆组成、位移传感器和制动缸组成，其中制动缸组成包括缸体、闸调器和活塞，活塞置于缸体内，并与缸体内壁滑动配合,缸体与活塞之间设有充气口，活塞与缸体的前盖之间设有复原弹簧，闸调器穿过前盖，并与活塞连为一体，连接杆组成与位移传感器分布置于缸体两侧，其中连接杆组成一端穿入闸调器内部，位移传感器一端固定于缸体外壁，位移传感器另一端穿入缸体和活塞内部，并与连接杆组成置于闸调器内部的一端配合，检测活塞的位移。本实用新型采用内置传感器来检测闸片的磨损状态，实现实时在线监控，辅助检修人员对机车制动状态的全面掌控，减少其误判、漏判的可能性。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路机车基础制动技术领域，具体说是一种铁路机车新型盘型制动装置。

背景技术

随着我国铁路机车的不断提速，机车车辆对车辆安全的要求也越来越高。而铁路机车基础制动单元是保障车辆安全的重要部件，机车制动时通过基础制动单元闸瓦（闸片）与轮对之间的机械摩擦产生制动力，用于保证列车在紧急制动时能在规定的制动距离内停车。

目前，盘型制动是机车制动的一种常用制动方式。盘形制动装置的基本原理是：采用闸片和闸盘摩擦消耗动能，从而达到制动或减速的目的。制动缸产生的压力通过传动杠杆装置施加到闸片上，产生制动力从而制动。列车施加制动时,闸片与车轮之间摩擦并伴随着自身的磨耗。当闸片磨耗至极限时会使机车制动系统变得不可靠，因此闸片需经常更换。而对于闸片磨耗状态目前还主要依靠列检人员的线下作业检测，工作强度大、效率低、并且由于人员主观判定因素造成漏判、误判可能性较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路机车新型盘型制动装置，该装置采用内置传感器来检测闸片的磨损状态，实现实时在线监控，辅助检修人员对机车制动状态的全面掌控，减少其误判、漏判的可能性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种铁路机车新型盘型制动装置，其特征在于：包括连接杆组成、位移传感器和制动缸组成，其中制动缸组成包括缸体、闸调器和活塞，活塞置于缸体内，并与缸体内壁滑动配合,缸体与活塞之间设有充气口，活塞与缸体的前盖之间设有复原弹簧，闸调器穿过前盖，并与活塞连为一体，所述连接杆组成与位移传感器分布置于缸体两侧，其中连接杆组成一端穿入闸调器内部，所述位移传感器一端固定于缸体外壁，位移传感器另一端穿入缸体和活塞内部，并与连接杆组成置于闸调器内部的一端配合，检测活塞的位移。

在上述方案的基础上，形成新的技术方案：所述连接杆组成包括调整螺杆和支持拐，所述调整螺杆为阶梯圆杆，调整螺杆一端穿过支持拐中心通孔，并与调整螺母螺纹配合，所述调整螺母与支持拐之间设有碟簧，所述调整螺杆与支持拐之间设有力值传感器，调整螺杆上承载的轴向力由力值传感器测试，所述调整螺杆的另一端设有台阶深孔，台阶深孔的台阶处设置绝缘环与磁环。

在上述方案的基础上，形成新的技术方案：所述支持拐的中心通孔为阶梯孔，所述力值传感器置于阶梯孔内，力值传感器一端与阶梯面配合，另一端由齿端盘内侧压紧，齿端盘外侧与调整螺杆阶梯面配合，齿端盘具有沿调整螺杆轴向的弹性变形补偿，齿端盘边沿通过固定螺栓与支持拐连接, 固定螺栓对齿端盘周向与轴线方向位置限定，调整螺杆穿过力值传感器与齿端盘。

在上述方案的基础上，形成新的技术方案：所述调整螺杆与调整螺母之间通过弹性圆柱销穿过，弹性圆柱销垂直调整螺杆轴线。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

（1）本实用新型中的铁路机车新型盘型制动装置，其内部设置连接杆组成，调整螺杆上设置力值传感器和磁环，配合位移传感器，监测机车闸片与轮对之间的作用力值以及两者相对行程，避免闸片磨耗过度损耗，监测机车制动性能，保证制动机构安全可靠；并且本实用新型可在线监测制动闸瓦磨耗情况，避免了列检人员线下作业而产生劳动强度大，因主观原因对闸瓦误检、错判风险；