[实用新型]一种飞行汽车有效
申请号: | 201821739102.5 | 申请日: | 2018-10-25 |
公开(公告)号: | CN209426502U | 公开(公告)日: | 2019-09-24 |
发明(设计)人: | 张凯;张世隆;葛航;邓丽敏;魏文菲;和林;王天培 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60F5/02 | 分类号: | B60F5/02;B64D29/00;B64C27/20;B64C29/00 |
代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 莎日娜 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 巡航 汽车本体 飞行汽车 旋翼组件 涵道风扇 降落组件 本实用新型 传感器组件 控制组件 推力风扇 机翼 垂直 纵向中轴线 陆空 对称分布 飞行过程 行驶状态 续航能力 组件包括 位置处 升力 监控 转换 配合 | ||
1.一种飞行汽车,其特征在于,所述飞行汽车包括:
汽车本体、旋翼组件、巡航组件、传感器组件、降落组件和控制组件;
所述巡航组件包括:机翼和推力风扇;
所述旋翼组件包括:多组涵道风扇;
所述机翼设置在所述汽车本体的顶部,所述推力风扇设置在所述汽车本体顶部对应纵向中轴线的位置处;所述降落组件设置在所述汽车本体的底部;
所述多组涵道风扇对称分布并设置在所述汽车本体的四周;
所述传感器组件用于将监测到的所述汽车本体的行驶状态发送到所述控制组件;所述控制组件用于控制所述旋翼组件、所述巡航组件、所述降落组件工作。
2.根据权利要求1所述的飞行汽车,其特征在于,所述涵道风扇的数量为4的整数倍。
3.根据权利要求1所述的飞行汽车,其特征在于,所述旋翼组件还包括:
四组整流罩;
所述四组整流罩的一端分别设置在所述汽车本体的四个顶角位置处,所述整流罩的另一端为流线型结构;
在所述整流罩上设置有风扇安装孔,所述涵道风扇设置在所述风扇安装孔中。
4.根据权利要求3所述的飞行汽车,其特征在于,所述涵道风扇的数量为8组;
每个所述整流罩上分别设置有两组所述涵道风扇;
所述8组涵道风扇中,任意相邻的两组涵道风扇的旋转方向相反。
5.根据权利要求4所述的飞行汽车,其特征在于,所述降落组件包括:
降落支架和行走轮;
所述行走轮设置在所述降落支架上,所述汽车本体的底部设置有收纳槽,所述降落支架设置在所述收纳槽中,所述降落支架用于从所述收纳槽中伸出或收回。
6.根据权利要求1所述的飞行汽车,其特征在于,所述机翼包括:
第一固定部、第一连接部、第二连接部、第一端部和第二端部;
所述第一固定部设置在所述汽车本体的顶部,所述第一固定部的两端分别与所述第一连接部和所述第二连接部的一端活动连接,所述第一连接部的另一端与所述第一端部的一端活动连接,所述第二连接部的另一端与所述第二端部的一端活动连接。
7.根据权利要求1所述的飞行汽车,其特征在于,所述机翼包括:
第二固定部、第一旋转组件、第二旋转组件、第三端部和第四端部;
所述第二固定部设置在所述汽车本体的顶部,所述第二固定部的一端通过所述第一旋转组件与所述第三端部连接,所述第二固定部的另一端通过所述第二旋转组件与所述第四端部连接;
所述第三端部和所述第四端部用于通过所述第一旋转组件和所述第二旋转组件,以所述第二固定部为轴心做旋转运动。
8.根据权利要求1所述的飞行汽车,其特征在于,所述巡航组件还包括:
尾翼;
所述尾翼为T型结构尾翼,所述尾翼设置在所述汽车本体远离驾驶舱的一侧。
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