[实用新型]一种带有减速带的道闸

说明书

本实用新型公开了一种带有减速带的道闸，包括道闸主体，所述道闸主体一侧的顶端横向安装有摆杆，所述道闸主体的一侧安装有抽板装置，所述道闸主体内部远离摆杆的一侧设置有空腔，且空腔的内部横向安装有转轴，所述转轴的一端通过轴承安装在道闸主体的内壁上，所述转轴的外表面包裹安装有减速带，且减速带的另一端穿过道闸主体，所述道闸主体的下表面安装有固定块，且固定块的底端通过膨胀螺丝固定在地面上，所述道闸主体的下表面均匀安装有卡块，固定块的内部均匀设置有与卡块相配合的卡槽。该带有减速带的道闸，通过减速带有效使车主自动降低车速，有效减少车辆撞到的摆杆的可能性。

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，具体为一种带有减速带的道闸。

背景技术

传统的道闸上没有设置减速带，起杆较慢，车辆速度较快时，容易撞到摆杆，造成损失，而且传统的道闸大多是通过紧固螺栓固定在地面上的，在道闸受损，需要更换时，紧固螺栓二次使用时，稳固性不足，因此亟需一种带有减速带的道闸来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有减速带的道闸，以解决上述背景技术提出的传统的道闸没有安装减速带，不能限制车速，摆杆容易被撞，和传统道闸的固定方式不能多次使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减速带的道闸，包括道闸主体，所述道闸主体一侧的顶端横向安装有摆杆，所述道闸主体的一侧安装有抽板装置，所述道闸主体内部远离摆杆的一侧设置有空腔，且空腔的内部横向安装有转轴，所述转轴的一端通过轴承安装在道闸主体的内壁上，所述转轴的外表面包裹安装有减速带，且减速带的另一端穿过道闸主体，所述道闸主体的下表面安装有固定块，且固定块的底端通过膨胀螺丝固定在地面上，所述道闸主体的下表面均匀安装有卡块，固定块的内部均匀设置有与卡块相配合的卡槽，所述卡块的底端延伸至卡槽内部的底端，所述固定块上表面远离道闸主体的两侧皆竖向安装有立板，所述道闸主体两侧的下段皆安装有连接块。

优选的，所述抽板装置包括侧板、凸形块、凹形槽和球形卡块，侧板的两侧皆通过焊接固定安装有凸形块，凸形块远离侧板的一侧皆设置有凹形槽，且凹形槽设置在道闸主体的内部，侧板的底端安装有球形卡块，道闸主体内部的底端设置有与球形卡块相配合的球形卡槽。

优选的，所述转轴远离摆杆的一端穿过道闸主体通过焊接固定安装有摇动把手，且摇动把手设置为“L”形。

优选的，所述减速带的远离道闸主体的一端和道闸主体的中间位置处皆安装有固定螺栓，且固定螺栓的数量设置为四个。

优选的，所述卡块的底端皆安装有齿形卡块，卡槽内部的底端皆设置有与齿形卡块相配合的齿形卡槽。

优选的，所述立板的下表面通过焊接固定在固定块的上表面，连接块的下表面通过焊接固定安装有插杆，立板内部设置有与插杆相配合的插槽，插杆的底端延伸至立板内部插槽的底端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有减速带的道闸，通过减速带有效使车主自动降低车速，有效减少车辆撞到的摆杆的可能性，而且通过侧板便于从道闸主体上次拆卸下来，便于操作者对道闸主体内部进行维修和更换，另外通过新型固定方式，将道闸主体固定在地面上的同时，可使用多次，便于道闸主体维修或者更换。

（1）设置有减速带，通过减速带使来往的车主自动降低车速，有效减少车速过快，撞到摆杆，造成损失，从而增加装置的实用性，而且可将减速带收进道闸主体内部的空腔内，防止减速带对救护车等急救车辆造成减速影响。

（2）设置有抽板装置，通过凸形块在凹形槽内移动，将侧板从道闸主体上抽出，打开道闸主体内部，便于操作者对道闸主体内部零件进行维修和更换，有效减少操作者的维修时间。