[实用新型]一种自锁型备胎架

说明书

本实用新型涉及汽车零部件，公开了一种自锁型备胎架，包括链条、与链条连接的托板、壳体、均设置在壳体内的自锁蜗杆、自锁机构、蜗轮总成、与蜗轮总成连接的升降蜗杆，链条绕设在蜗轮总成上，自锁蜗杆、蜗轮总成、升降蜗杆均与壳体转动连接，自锁机构包括固定在壳体内的支架、通过支架与壳体转动连接的翘杆，自锁蜗杆与升降蜗杆并排设置，翘杆一端与自锁蜗杆连接，翘杆另一端与蜗轮总成连接。本实用新型通过自锁螺杆和自锁机构配合对升降蜗杆进行自锁，可可靠的将备胎稳固好，且拆卸方便，将备胎定位好后，拧紧自锁蜗杆，使得自锁机构顶住升降蜗杆，需要取下备胎时，先松开自锁蜗杆，使卡爪部离开蜗轮总成的齿部，再松开升降蜗杆，即可取下备胎。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及了一种自锁型备胎架。

背景技术

目前，现有的备胎一般是通过链条、托板、升降蜗杆配合锁紧在车架或车身上，但是在车辆行驶的过程中，因抖动、重力的因素，升降蜗杆易反转造成链条松动，备胎丢失，可靠性较差，尤其是载货汽车的备胎，其备胎体积庞大，重力较大，遇到路况不好的地方，升降蜗杆不能时刻处于自锁状态，易出现松动。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自锁型备胎架，可对升降蜗杆实现自锁，避免升降蜗杆反转，提高产品的紧固可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种自锁型备胎架，包括链条、与链条连接的托板、壳体、均设置在壳体内的自锁蜗杆、自锁机构、蜗轮总成、与蜗轮总成连接的升降蜗杆，链条绕设在蜗轮总成上，自锁蜗杆、蜗轮总成、升降蜗杆均与壳体转动连接，自锁机构包括固定在壳体内的支架、通过支架与壳体转动连接的翘杆，自锁蜗杆与升降蜗杆并排设置，翘杆一端与自锁蜗杆连接，翘杆另一端与蜗轮总成连接。

作为优选，翘杆包括与自锁蜗杆的螺旋齿啮合的卡齿部、与齿部配合的卡爪部，卡齿部与卡爪部为一体式结构。

作为优选，卡齿部和卡爪部之间相对倾斜设置。

作为优选，翘杆的卡齿部顶着自锁蜗杆上的螺旋齿，翘杆的卡爪部顶着蜗轮总成上的齿。

作为优选，自锁蜗杆上设有自锁连接头，自锁连接头穿出壳体裸露在壳体外。

作为优选，升降蜗杆上设有升降连接头，升降连接头穿出壳体裸露在壳体外。

作为优选，蜗轮总成上具有用于绕设链条的绕盘、与升降蜗杆的螺旋齿啮合的齿部。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：安装备胎时，将备胎放置在托板上，后旋转升降蜗杆，链条上升带动备胎上移顶住车架或车身，在旋紧自锁蜗杆，使翘杆顶住蜗轮总成，对升降蜗杆起到自锁作用，升降蜗杆时刻处于自锁状态，可防止车辆行驶的过程中备胎受重力或抖动的作用下出现松动，更为可靠的将备胎稳固好，且拆卸方便，可靠。需要取下备胎时，先松开自锁蜗杆，自锁蜗杆带动翘杆的的卡齿部沿着自锁蜗杆的螺旋齿转动，与卡齿部一体式结构的卡爪部被卡齿部带动，离开蜗轮总成的齿部，再松开升降蜗杆，链条即可下降，带动托板下降，取下备胎。

附图说明

图1是本实用新型实施例的部分剖面图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—链条、2—壳体、3—自锁蜗杆、4—蜗轮总成、5—升降蜗杆、6—绕盘、7—齿部、8—滚珠、9—升降连接头、10—自锁连接头、11—支架、12—翘杆、13—螺旋齿、14—卡齿部、15—卡爪部、16—销轴。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例