[实用新型]集装箱温度调节系统及集装箱有效
申请号: | 201821733695.4 | 申请日: | 2018-10-23 |
公开(公告)号: | CN209467595U | 公开(公告)日: | 2019-10-08 |
发明(设计)人: | 胡松 | 申请(专利权)人: | 珠海格力电器股份有限公司 |
主分类号: | B65D88/74 | 分类号: | B65D88/74;B65D90/00 |
代理公司: | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人: | 廉振保 |
地址: | 519070 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集装箱 温度调节系统 本实用新型 出风风机 导风板 上风道 顶壁 冷量 | ||
本实用新型提供了一种集装箱温度调节系统及集装箱。根据本实用新型的集装箱温度调节系统,其包括导风板和出风风机,导风板设置在集装箱的上部并与集装箱的顶壁之间形成上风道,出风风机对应于上风道设置。该集装箱温度调节系统可以均匀集装箱中的冷量。
技术领域
本实用新型涉及空气调节设备领域,具体而言,涉及一种集装箱温度调节系统及集装箱。
背景技术
在集装箱行业中,冷藏集装箱具有制冷,以保存集装箱内货物的功能。现有的冷藏集装箱通过蒸发风机将冷风吹向设置在集装箱底部的槽内,利用底部的槽向整个集装箱扩散冷气的方式实现集装箱内制冷。集装箱的蒸发风机设置在集装箱的前墙下部,在蒸发风机转动过程中形成负压,从而吸入空气。气流在集装箱内的循环过程为底部出风到顶部回风完成一个风道循环。但是此种循环方式存在较大的制冷不均的问题。
第一,由于冷空气较沉,经过集装箱底部的槽后,冷空气大量聚集在集装箱底部。而蒸发风机的负压只能吸入顶部的空气,沉在底部冷空气无法吸入,造成空气循环效率低。故此时会在箱体上下空间上存在着一个温差。
第二,在风道循环中,在集装箱的远离蒸发风机端无法参与强制对流冷却,从而造成在蒸发风机的近、远端存在一个较大的温差。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种集装箱温度调节系统及集装箱,以解决现有的集装箱内温度不均的问题。
本实用新型提供了一种集装箱温度调节系统,其包括导风板和出风风机,导风板设置在集装箱的上部并与集装箱的顶壁之间形成上风道,出风风机对应于上风道设置。
可选地,导风板上设置有导风孔,导风孔沿导风板的厚度方向贯穿导风板。
可选地,沿逐渐远离出风风机的方向,导风板上的导风孔的密度逐渐增加。
可选地,沿导风板的宽度方向,导风板中部的高度高于导风板侧边的高度。
可选地,导风板为弧形导风板。
可选地,集装箱温度调节系统还包括回风风机,出风风机设置在导风板的第一端,回风风机设置在导风板的与第一端相对的第二端。
可选地,导风板的第二端设置有安装回风风机的安装孔,回风风机设置在安装孔内,且使上风道内的气体向下流动。
可选地,集装箱温度调节系统还包括多个下支撑板,多个下支撑板沿导风板的宽度方向依次间隔设置,相邻两个下支撑板之间形成供气流通过的下导流槽。
可选地,集装箱温度调节系统还包括:侧回风道,侧回风道连接下导流槽的出风端和上风道的进风端;温度调节组件,温度调节组件设置在侧回风道内,且位于出风风机与下导流槽的出风端之间。
根据本实用新型的另一方面,提供一种集装箱,集装箱包括集装箱壳体和设置在集装箱壳体内的集装箱温度调节系统,集装箱温度调节系统为上述的集装箱温度调节系统。
根据本实用新型的集装箱温度调节系统及集装箱,该集装箱温度调节系统的导风板用于与集装箱的顶壁配合,以在集装箱的上部形成上风道,由于出风风机对应于上风道设置,使得出风风机可以位于集装箱的上部,使得出风风机吹出的温度较低的气流能够在重力作用下向集装箱下部扩散,有利于在集装箱的高度方向上均匀气流,避免现有技术中集装箱上部与下部冷量不均的问题。此外,由于利用导风板形成上风道,可以对气流产生约束,从而使出风风机吹出的温度较低的气流更容易向远端运动,以在集装箱的长度方向上均匀气流,避免现有技术中集装箱的靠近出风风机的近端与远离出风风机的远端之间冷量不均的问题。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
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