[实用新型]一种汽车用排气摇臂

说明书

本实用新型公开了一种汽车用排气摇臂，包括外壳，所述外块的内壁顶部左右两侧均固接有第一转杆，所述第一转杆的外壁套接有套环，所述套环与第一转杆间隙连接，所述凸轮的内壁中心处套接有第三转杆，所述凸轮与第三转杆活动连接，所述外壳的内壁底部固接有管道，所述管道的顶端左右两侧均固接有套块，所述套块的内壁套接有套杆，所述套杆与套块间隙连接，所述套杆的底端固接有推板，所述套杆的外侧顶端固接有顶块，所述顶块与套块的之间固接有第一弹簧，所述顶块的外侧顶端固接有推块。该汽车用排气摇臂，当需要进行工作时，通过摇臂和轴承的配合，通过该装置可以在凸轮与摇臂接触时减少磨损，同时可以使传动更流畅，避免在使用时损坏。

技术领域

本实用新型涉及摇臂装置技术领域，具体为一种汽车用排气摇臂。

背景技术

排气摇臂是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于是为了配合发动机进气和排气的顺利进行,是为了能充分利用发动机的运转机能，在现有技术中，如申请号为201620259078.X的实用新型专利，汽车用排气摇臂包括呈三角形状的本体，所述的本体的两个角处设置有端部连接件，第二注油管道的另一端的开口处设置于靠近本体的一角处，第二注油管道呈直线型设置且管径一致；第一注油管道的与第二注油管道的长度之比为1:2，该专利虽然使得注油后的润滑效果达到最佳，但是在凸轮与摇臂接触时容易产生损坏，会影响整体的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用排气摇臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用排气摇臂，包括外壳，所述外壳的内壁顶部左右两侧均固接有第一转杆，所述第一转杆的外壁套接有套环，所述套环与第一转杆间隙连接，所述套环的外壁固接有摇臂，所述摇臂的底端内侧固接有侧块，所述侧块的内侧端部中心处固接有支架，所述支架的内侧端部固接有第二转杆，所述第二转杆的外壁套接有轴承，所述轴承与第二转杆活动连接，所述轴承的底部贴合有凸轮，所述凸轮的内壁中心处套接有第三转杆，所述凸轮与第三转杆活动连接，所述第三转杆的前后两端与外壳的内壁中心处固定连接，所述外壳的内壁底部固接有管道，所述管道的顶端左右两侧均固接有套块，所述套块的内壁套接有套杆，所述套杆与套块间隙连接，所述套杆的底端固接有推板，所述套杆的外侧顶端固接有顶块，所述顶块与套块的之间固接有第一弹簧，所述顶块的外侧顶端固接有推块。

优选的，所述外壳的内壁顶端左右两侧均固接有第一接块，所述第一接块的底端中心处固接有第一内块，所述第一内块的底端中心处固接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固接有第二内块，所述第二内块的底端通过第二接块与摇臂的顶端外侧固定连接。

优选的，所述套块的外壁内侧端部之间固接有加强杆。

优选的，所述摇臂的底端外侧套接有第一垫片。

优选的，所述推块的顶端外侧套接有第二垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用排气摇臂，当需要进行工作时，通过摇臂和轴承的配合，摇臂由套环套接在第一转杆进行转动，凸轮与轴承贴合时，轴承会进行转动向上移动摇臂，摇臂向下带动推块进行移动，套杆由摇臂的推动带动推板进行移动，推板用来控制管道内部的收缩，第一弹簧连接在顶块与套块之间，第一弹簧为压缩弹簧，通过压缩弹簧的特性，可以在推动后对顶块进行复位，通过该装置可以在凸轮与摇臂接触时减少磨损，同时可以使传动更流畅，避免在使用时损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1支架和第二转杆以及轴承的连接结构示意图；

图3为图1第一内块和第二弹簧以及第二内块的连接结构示意图。