[实用新型]一种蜗轮蜗杆减速机

说明书

本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆减速机，包括箱体、输入法兰、蜗轮、蜗杆以及输出轴。蜗轮与输出轴之间过盈配合，使得减速机工作运转更加平稳，避免工作机在停止时而造成工作台“晃动”。其次，蜗轮和蜗杆的齿形采用ZC圆弧圆柱齿形；与普通的ZA齿形或ZK齿形蜗轮蜗杆减速机相比，该种减速机的传动能以较小的外廓尺寸传递较大的功率，从而提高了减速机的传动效率；此外，在相同的允许升温和磨损条件下，同转速和传动比的圆弧圆柱蜗轮蜗杆比普通圆柱蜗轮蜗杆的承载能力大50％‑100％，传动效率高8％‑15％。所以，与现有技术相比，本实用新型的蜗轮蜗杆减速机承载能力大，传动效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动中采用的减速机构，尤其涉及一种蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机或者马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用领域相当广泛，如用于广告道闸。目前市场上的道闸采用的减速机为普通的蜗轮蜗杆减速机，该种减速机承载能力小，传动效率低，很难达到客户的要求。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种蜗轮蜗杆减速机，该减速机承载能力大，传动效率高。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种蜗轮蜗杆减速机，包括箱体、输入法兰、蜗轮、蜗杆以及输出轴；所述蜗轮通过所述输出轴安装于所述箱体内，且所述蜗轮与所述输出轴之间过盈配合；所述蜗杆安装于所述箱体一侧；所述输入法兰固定安装于所述箱体上，所述输入法兰将所述蜗杆与外部动力装置的输入轴连接在一起；其中，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，所述蜗轮和所述蜗杆的齿形采用ZC圆弧圆柱齿形。

进一步地，所述的蜗杆两端设有第一轴承，所述蜗杆通过所述第一轴承安装于所述箱体上；所述的输出轴两端设有第二轴承，所述输出轴通过所述第二轴承安装于所述箱体上。

进一步地，所述箱体采用灰铸铁材料制成。

进一步地，所述蜗轮采用KK铝青合金铜材料制成。

进一步地，所述蜗杆采用渗碳钢材料制成。

进一步地，所述输入法兰为偏心法兰。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的蜗轮蜗杆减速机，蜗轮与输出轴之间过盈配合，使得减速机工作运转更加平稳，避免工作机在停止时而造成工作台“晃动”。其次，蜗轮和蜗杆的齿形采用ZC圆弧圆柱齿形；与普通的ZA齿形或ZK齿形蜗轮蜗杆减速机相比，该种减速机的传动能以较小的外廓尺寸传递较大的功率，从而提高了减速机的传动效率；此外，在相同的允许升温和磨损条件下，同转速和传动比的圆弧圆柱蜗轮蜗杆比普通圆柱蜗轮蜗杆的承载能力大50％-100％，传动效率高8％-15％。

附图说明

图1为本实用新型蜗轮蜗杆减速机一实施例的斜侧面示意图；

图2为图1所示的蜗轮蜗杆减速机的侧面示意图；

图3为图2所示的蜗轮蜗杆减速机沿A-A面的剖视图；

图4为图1所示的蜗轮蜗杆减速机的俯视示意图；

图5为图4所示的蜗轮蜗杆减速机沿B-B面的剖视图。

图中：1、箱体；2、蜗轮；3、输出轴；4、蜗杆；5、输入法兰；6、第一轴承；7、第二轴承。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。