[实用新型]纯电动汽车动力总成布置结构有效

申请号：	201821730461.4	申请日：	2018-10-24
公开（公告）号：	CN209079620U	公开（公告）日：	2019-07-09
发明（设计）人：	周占全;安洪雨;武瑞华;赵志杰;苏红梅;刘攀	申请（专利权）人：	河北楚恒新能源科技有限公司
主分类号：	B60K1/00	分类号：	B60K1/00;B60K17/04
代理公司：	北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435	代理人：	刘敏
地址：	071000 河北省保定市朝阳北大***	国省代码：	河北;13
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摘要：
搜索关键词：	副车架减速器悬置安装支架动力总成纯电动汽车布置结构驱动电机本实用新型悬置总成总成连接部件模块化车身后地板布置形式节省空间连接固定右传动轴左传动轴操纵性后悬置前机舱前悬置横梁后驱后置整车装配主线
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【说明书】：

本实用新型公开了一种纯电动汽车动力总成布置结构，包括固定在车身后地板横梁下方的副车架，所述副车架的内侧设有减速器和驱动电机总成，所述减速器与所述驱动电机总成连接，所述减速器的两侧分别通过左前悬置总成和左后悬置总成连接在所述副车架上，所述驱动电机总成的两侧分别设有第一右悬置安装支架和第二右悬置安装支架，所述第一右悬置安装支架和所述第二右悬置安装支架之间设有右悬置总成，所述右悬置总成连接固定在所述副车架上，所述减速器上还设有位于所述副车架两侧的左传动轴总成和右传动轴总成。本实用新型采用上述结构的纯电动汽车动力总成布置结构，实现了动力总成部件模块化安装，大大降低装配主线工艺繁杂度；同时，实现了后置后驱的布置形式，提高了整车的操纵性，并给前机舱节省空间。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种纯电动汽车动力总成布置结构。

背景技术

纯电动汽车作为国家计划项目，具备零排放的特点，符合国家节能环保政策要求。目前市场上纯电动乘用车动力总成大多采用前置前驱形式，通过悬置与车身直接连接，集成度不高，装配主线工艺繁杂，且驾驶操纵性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种纯电动汽车动力总成布置结构，实现了动力总成部件模块化安装，大大降低装配主线工艺繁杂度；同时，实现了后置后驱的布置形式，提高了整车的操纵性，并给前机舱节省空间。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种纯电动汽车动力总成布置结构，包括固定在车身后地板横梁下方的副车架，所述副车架的内侧设有减速器和驱动电机总成，所述减速器与所述驱动电机总成连接，所述减速器的两侧分别通过左前悬置总成和左后悬置总成连接在所述副车架上，所述驱动电机总成的两侧分别设有第一右悬置安装支架和第二右悬置安装支架，所述第一右悬置安装支架和所述第二右悬置安装支架之间设有右悬置总成，所述右悬置总成连接固定在所述副车架上，所述减速器上还设有位于所述副车架两侧的左传动轴总成和右传动轴总成。

优选的，所述减速器和所述驱动电机总成通过螺栓连接。

优选的，所述副车架通过螺栓固定在所述车身后地板横梁下方。

因此，本实用新型采用上述结构的纯电动汽车动力总成布置结构，实现了动力总成部件模块化安装，大大降低装配主线工艺繁杂度；同时，实现了后置后驱的布置形式，提高了整车的操纵性，并给前机舱节省空间。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型纯电动汽车动力总成布置结构实施例的示意图；

图2是本实用新型纯电动汽车动力总成布置结构实施例的爆炸状态示意图；

图3是本实用新型纯电动汽车动力总成布置结构中减速器与驱动电机总成的示意图；

图4是本实用新型纯电动汽车动力总成布置结构中副车架实施例的示意图；

其中：1、车身后地板横梁；2、副车架；3、减速器；4、驱动电机总成；5、左前悬置总成；6、左后悬置总成；7、第一右悬置安装支架；8、第二右悬置安装支架；9、右悬置总成；10、左传动轴总成；11、右传动轴总成。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。