[实用新型]一种汽车后传动轴高可靠性轴套

说明书

本实用新型公开了一种汽车后传动轴高可靠性轴套，包括套体，套体设有内圈、外圈与圆柱滚子，内圈的外圆周面设有内圈滚道，外圈的内圆周面设有外圈滚道，圆柱滚子位于内圈滚道、外圈滚道之间，内圈与外圈之间设有保持架，圆柱滚子活动连接于保持架上，内圈的两个端部均活动连接有内挡块，外圈的两个端部均活动连接有外挡块，保持架与外挡块固定连接。本实用新型通过在内圈的两端均活动连接内挡块，外圈的两端活动连接外挡块，增加了轴套的可拆卸性，使得轴套拆卸方便、快捷，增加了轴套的二次利用率。

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域的汽车配件，具体涉及一种汽车后传动轴高可靠性轴套。

背景技术

是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。

汽车经常行驶在路况较差的路面，没有及时做好轴套的保养，汽车使用时间长，均容易使轴套磨损或者内部滚子损坏、变形，从而影响汽车正常地使用，严重时会对使用者产生安全问题。在需要更换轴套时，拆掉轴套的时候需要先将轴套破坏，轴套往往是一次性的，利用率低、资源浪费，轴套多次拆卸时，操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车后传动轴高可靠性轴套，通过先在内圈的两端均活动连接内挡块，外圈的两端活动连接外挡块，增加了轴套的可拆卸性，使得轴套拆卸方便、快捷，增加了轴套的二次利用率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车后传动轴高可靠性轴套，包括套体，套体设有内圈、外圈与圆柱滚子，内圈的外圆周面设有内圈滚道，外圈的内圆周面设有外圈滚道，圆柱滚子位于内圈滚道、外圈滚道之间，其特征在于：内圈与外圈之间设有保持架，圆柱滚子活动连接于保持架上，内圈的两个端部均活动连接有内挡块，外圈的两个端部均活动连接有外挡块，保持架与外挡块固定连接。本实用新型通过先在内圈与外圈之间安装保持架，使得圆柱滚子在保持架内转动，再在内圈的两端均活动连接内挡块，外圈的两端活动连接外挡块，保持架与外挡块固定连接，使得内挡块、外挡块与保持架的端部形成一个整体，使得内圈与外圈之间形成的开口封闭，增加了轴套的可拆卸性，使得轴套拆卸方便、快捷，增加了轴套的二次利用率。

进一步，外挡块的外圆周面与外圈的外圆周面的直径相同，外挡块的内圆周面的直径小于外圈的内圆周面，外挡块的底面紧贴圆柱滚子，内挡块的内圆周面与内圈的内圆周面的直径相同，内挡块的外圆周面的直径大于内圈的外圆周面，内挡块的底面紧贴圆柱滚子。内挡块与外挡块限定了圆柱滚子的活动范围，使圆柱滚子不会脱离内圈滚道、外圈滚道，防止圆柱滚子相互之间发生碰撞，减小圆柱滚子产生磨损与裂纹的几率，减少轴承间隙在运转中圆柱滚子窜动带来的不利影响。

进一步，外挡块的底部设有第一螺纹连接块，外圈的端部设有第一螺纹槽孔，第一螺纹连接块设于第一螺纹槽孔中，实现了外挡块与外圈的活动连接。

进一步，内挡块的底部设有第二螺纹连接块，内圈的端部设有第二螺纹槽孔，第二螺纹连接块设于第二螺纹槽孔中，实现了内挡块与内圈的活动连接。

进一步，内挡块设有第一槽口，方便在第一槽口中拆卸内挡块。

进一步，外挡块设有第二槽口，方便在第二槽口中拆卸外挡块。

进一步，保持架的端部设有螺纹孔，螺纹孔内设有螺纹杆，螺纹杆穿过外挡块，螺纹杆位于第二槽口内，螺纹杆的端部设有螺母。实现了保持架与外挡块的固定连接，先将保持架安装于内圈与外圈之间，再将外挡块与外圈活动连接，在第二槽口处通入螺纹杆，使得外挡块与保持架端部的螺纹孔螺纹连接。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：