[实用新型]一种跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装

说明书

本实用新型公开了跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装，包括支撑座、压头组合、汽缸头固定座，所述支撑座包括相连接的底座、支板组合，汽缸头固定座与底座连接，压头组合与动力汽缸连接，动力汽缸与支板组合连接，所述汽缸头固定座包括左支撑、右支撑、上固定板、下固定板，所述左支撑、右支撑下端分别与下部的底座的两侧连接，所述下固定板分别与左支撑、右支撑的上部连接，上固定板与下固定板通过滑动配合结构连接，所述左支撑、右支撑包括下部的支撑板、上部的支撑斜面，支撑斜面与支撑板连接，下固定板的两端分别与左支撑、右支撑的支撑斜面连接。本实用新型能够适用进气门、排气门是两个的跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装。

技术领域

本实用新型涉及跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装的技术领域，特别涉及一种适用于汽缸头进气门、排气门数量是两个的摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装。

背景技术

现有技术中，摩托车发动机汽缸头的气门预装的工装结构，通常是适用于汽缸头气门的进气门、排气门的数量是一个的情况。但是随着科技的进步，汽缸头进气门、排气门数量是两个的情况，原有的汽缸头的气门预装工装的结构不再适用。现有技术中还没有适用于汽缸头进气门、排气门数量是两个的情况气门预装工装结构。

实用新型内容

本实用新型就是针对现有技术存在的上述问题，提供一种能够适用进气门、排气门是两个的跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装。本实用新型结构简单，通过左支撑、右支撑座上的支撑斜面，保证汽缸头的气门预装时，气门方向是竖直放置；限位挡板限制上固定板的移动位置，保证汽缸头的气门正好在压头组合的下方；所述左支撑、右支撑包括下部的支撑板、上部的支撑斜面，支撑斜面与支撑板连接，下固定板的两端分别与左支撑、右支撑的支撑斜面连接，根据汽缸头的气门的角度设计，确保汽缸头的气门的放置方向，特别适用于汽缸头进气门、排气门数量是两个气门预装。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种跨骑摩托车发动机汽缸头的气门预装用工装，包括支撑座、压头组合、汽缸头固定座，所述支撑座包括相连接的底座、支板组合，汽缸头固定座与底座连接，所述压头组合与动力汽缸连接，动力汽缸与支板组合连接，所述汽缸头固定座包括左支撑、右支撑、上固定板、下固定板，所述左支撑、右支撑下端分别与下部的底座的两侧连接，所述下固定板分别与左支撑、右支撑的上部连接，所述上固定板与下固定板通过滑动配合结构连接，所述左支撑、右支撑包括下部的支撑板、上部的支撑斜面，支撑斜面与支撑板连接，下固定板的两端分别与左支撑、右支撑的支撑斜面连接。

所述滑动配合结构为燕尾槽结构，其中下固定板设有燕尾槽、上固定板设有与燕尾槽相配合的燕尾凸起。

所述左支撑、右支撑的支撑斜面上分别设有限位挡板。

所述限位挡板通过螺栓与支撑斜面连接。

所述下固定板通过螺栓与左支撑、右支撑连接。

所述支撑板通过螺栓与底座连接。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型结构简单，使用、安装、拆卸方便，可靠性高，适用于汽缸头进气门、排气门数量是两个气门预装，通过左支撑、右支撑座上的支撑斜面，保证汽缸头的气门预装时，气门方向是竖直放置；限位挡板限制上固定板的移动位置，保证汽缸头的气门正好在压头组合的下方；所述左支撑、右支撑包括下部的支撑板、上部的支撑斜面，支撑斜面与支撑板连接，下固定板的两端分别与左支撑、右支撑的支撑斜面连接，根据汽缸头的气门的角度设计，确保汽缸头的气门的放置方向。本实用新型的支撑斜面的角度保证汽缸头的气门预装时气门方向是竖直放置。

2.由于上固定板与下固定板通过燕尾槽结构配合，上固定板通过燕尾槽能够横向平行移动，通过燕尾槽结构配合保证横向平行移动，满足汽缸头上的两个气门交替压装。