[实用新型]一种检测车胎外伤的装置

说明书

本实用新型公开了一种检测车胎外伤的装置，包括外壳、检测杆，所述外壳为中空结构，外壳的外表面为橡胶层，所述检测杆上间隔设置有测量节,所述检测杆固定连接在第二连接体中央，第二连接体上设置有第一连接体，所述第一连接体与第二连接体之间设置有凸环，所述第一连接体、第二连接体与凸环为整体式结构，且所述第一连接体与第二连接体均可与外壳连接。本实用新型的目的在于提供一种检测车胎外伤的装置，该装置易于收纳，便于携带，且在该装置上设置有打磨头，以便于对轮胎进行打磨。

技术领域

本实用新型涉及车胎检测工具领域，具体涉及一种检测车胎外伤的装置。

背景技术

轮胎，作为车辆与地面接触的唯一媒介，肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。一般来讲，轮胎都由胎面、冠带层、带束层和胎体构成，而汽车在恶劣的路面上行驶时，轮胎难免会遭到创伤，而对轮胎外伤进行检查是，需要使用工具检测外伤的深度，以便于判断是否影响到冠带层及以下部位，检测外伤的装置通常为类似于螺丝刀的工具，而该装置端头较为尖锐不便于携带且功能较为单一，实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种检测车胎外伤的装置，该装置易于收纳，便于携带，且在该装置上设置有打磨头，以便于对轮胎进行打磨。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种检测车胎外伤的装置，包括外壳、检测杆，所述外壳为中空结构，外壳的外表面为橡胶层，所述检测杆上间隔设置有测量节,所述检测杆固定连接在第二连接体中央，第二连接体上设置有第一连接体，所述第一连接体与第二连接体之间设置有凸环，所述第一连接体、第二连接体与凸环为整体式结构，且所述第一连接体与第二连接体均可与外壳连接。

进一步的，所述测量节之间的间隔为5mm，且所述测量节为环形的凹槽结构。

进一步的，所述外壳的一端呈半球状，另一端为开口结构且开口端设置有内螺纹。

进一步的，所述第一连接体包括圆柱段和呈半球状的打磨头，所述圆柱段和第二连接体上设有相同的外螺纹。

进一步的，所述检测杆的端头呈圆锥状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，使用方便，在检测杆上每隔5mm设置有测量节，通过测量节伸入外伤内的节数以便于知晓受外伤的深度，当不需要进行测量工作时，将检测杆伸入外壳中进行收纳，以便于装置的携带，此时打磨头外露，可对轮胎进行打磨，实现了“一物两用”的效果。

附图说明

图1为本实用新型检测杆伸出时的结构示意图。

图2为本实用新型检测杆收入外壳内的结构示意图。

图中，1-外壳、2-第一连接体、21-圆柱段、22-打磨头、3-凸环、4-第二连接体、5-检测杆、6-测量节。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：