[实用新型]一种具有隔音作用的防尘罩结构

说明书

本实用新型公开了一种具有隔音作用的防尘罩结构，包括防尘罩、骨架和内衬板，所述骨架设置在所述防尘罩内，所述骨架与防尘罩侧壁的内侧面卡合连接，所述内衬板设置在所述骨架远离所述防尘罩一侧，所述防尘罩侧壁的厚度沿靠近所述防尘罩的罩口的方向逐渐减小；本实用新型通过对防尘罩不规则壁厚的设计，有效削弱噪音压强度，从而减小噪音的穿透力，达到隔音的效果；且结构简单，提升了汽车转向隔音效果，且无需对现有产线和工艺进行较大的调整，节约了制造和装配成本，提升了整车的品质感。

技术领域

本实用新型涉及防尘装置技术领域，尤其涉及一种具有隔音作用的防尘罩结构。

背景技术

随着消费者对汽车安全性和舒适性要求的提高，汽车生产企业不断改进、优化汽车各零部件结构，提高整车的NVH性能。汽车转向器是汽车转向的执行机构，用以增大来自转向盘的转矩，使之达到克服转向轮与路面之间的转向阻力矩。为避免灰尘和水进入转向器输入轴中，造成输入轴锈蚀，进而引发整车安全问题，设有转向器输入轴防尘罩。

现有技术中，用于转向器输入轴的防尘罩大多仅单一起到对输入轴的防护作用，防尘罩装配时与转向器输入壳体和转向器输入轴进行配合起到密封作用，该结构为了不影响转向器的转向力，防尘罩与转向器输入轴的之间配合的过盈量较小，所以密封性不佳。此外，在对防尘罩进行设计时，并没有考虑整车的NVH性能，防尘罩对前围板的转向管柱传动轴过孔处泄漏音大，隔音效果差，汽车底盘噪音可通过前围板的转向管柱传动轴过孔进入驾驶室，造成车内噪音值高，影响整车驾驶的舒适性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本实用新型公开的具有隔音作用的防尘罩结构，通过对防尘罩不规则壁厚的设计，有效削弱噪音压强度，从而减小噪音的穿透力，达到隔音的效果。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供了一种具有隔音作用的防尘罩结构，包括防尘罩、骨架和内衬板，所述骨架设置在所述防尘罩内，所述骨架与防尘罩侧壁的内侧面卡合连接，所述内衬板设置在所述骨架远离所述防尘罩一侧，所述防尘罩侧壁的厚度沿靠近所述防尘罩的罩口的方向逐渐减小。

进一步地，所述防尘罩的罩口包括用于与汽车前围板密封连接的内唇边和外唇边，所述内唇边和所述外唇边分别与所述罩口的边缘连成一体；

所述防尘罩还包括与转向器壳体密封连接的连接部。

优选地，所述防尘罩为橡胶材质，所述外唇边和所述内唇边均沿所述罩口的边缘向外翻，所述连接部固定设置在所述防尘罩远离所述罩口的一端。

更进一步地，所述内衬板设置在靠近所述内唇边和所述外唇边一侧，所述内唇边远离所述内衬板的边高于所述外唇边远离所述内衬板的边，所述内唇边的高度沿一个方向逐渐降低。

进一步地，还包括导向片，所述导向片与所述骨架卡接连接，所述导向片设置在靠近所述内唇边一端；

所述内唇边的高度沿靠近所述导向片的一端逐渐降低。

优选地，所述导向片为“V”字型结构，所述导向片“V”字的开口部的一端与所述骨架卡接连接，另一端与汽车前围板上的过孔卡接连接，所述导向片位于所述内唇边远离所述外唇边一侧。

进一步地，还包括若干卡扣，所述卡扣设置在所述骨架靠近所述内唇边一端，所述卡扣一端与所述骨架固定连接，另一端与汽车前围板卡合连接。

优选地，所述卡扣设有三个，三个所述卡扣和所述导向板沿所述隔音罩靠近汽车前围板的端口均匀设置。

进一步地，所述防尘罩侧壁上设有卡槽，所述骨架设置在所述卡槽内，所述内衬板与所述骨架固定连接。

优选地，所述骨架与所述内衬板均为金属材质，所述内衬板与所述骨架焊接连接。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：