[实用新型]摆臂式电梯制动器弹簧压力测量装置

说明书

本实用新型涉及一种摆臂式电梯制动器弹簧压力测量装置，测量装置包括压力传感器、调节杆以及松闸组件。压力传感器设置在调节杆的一端，以与线圈端盖相抵；松闸组件包括可分离的第一头部、第二头部，且第一头部、第二头部位于线圈端盖和制动臂之间。调节杆位置可调的安装到调节杆上；第二头部与制动臂相抵，在第二头部远离第一头部时，撑开制动臂远离线圈端盖、并与制动轮毂脱离，压力传感器感测制动臂与第二头部之间的抵压力信息，即制动臂受到的制动弹簧的作用力大小，根据此大小，检测出制动弹簧的弹力是否符合要求，达到检测的目的，该测量装置结构简单，测量方法操作简单，利于操作，尽量消除安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及电梯测试领域，更具体地说，涉及一种摆臂式电梯制动器弹簧压力测量装置。

背景技术

制动器是电梯许多安全保护装置(包括同步主机的上行超速及轿厢意外移动)的最终执行元件，也是电梯最重要的部件之一，电梯紧急情况的制动和保持静止状态都直接依赖于制动器。

制动器压紧弹簧的压紧力过大或过小，都会对电梯的安全性能产生影响。压紧弹簧的压紧力过大，会导致电梯抱闸运行，最终导致事故，或者会使乘客感到不适，甚至摔倒；压紧弹簧的压紧力过小，会导致电梯不能及时停止下来或不能保持停止状态而造成严重后果。

因此，制动器压紧弹簧的压紧力应符合电梯生产厂家的要求及国家有关的标准及规范。

电梯制动器的主要型式有鼓式和盘式，鼓式制动器由于结构简单、成本较低，普遍应用于异步电机曳引机和大部分的同步电机曳引机。因此，绝大多数的载货电梯和相当数量的乘客电梯都采用这种类型的制动器。

在这些鼓式制动器中，当制动器线圈失电时，在压紧弹簧的压力下，两侧制动闸瓦贴紧制动轮毂(制动轮毂与曳引轮相连接)，制动器处于制动状态。需要释放制动器时，线圈通电，在电磁力的作用下，铁芯向两侧移动，克服压紧弹簧的压力，推动制动臂张开，制动闸瓦释放，制动轮毂解除制动状态。

图1是最常见的一种摆臂式电梯鼓式制动器，可以调整压紧弹簧6的压缩量,以调整其弹簧力值，这个值是通过观察刻度尺的刻度值与制动臂的相对应位置获取的。

该方法存在以下缺陷：

1、难以直接获取弹簧压力的数值，制动器弹簧的实际压力难以得到有效控制；

2、当制动闸瓦和(或)制动轮有过度磨损现象或二者之间进入油污等情况发生时，尽管通过调整制动器弹簧的压力也可能暂时使电梯得到有效制动，但这时电梯已留下安全隐患，尤其是制动器弹簧的压力的增大，可能会导致原制动器线圈产生的电磁力打不开制动器而使电梯带闸运行，最终很可能会导致电梯事故的发生。

由此可见，由于缺少可行的测量制动器弹簧压力的现场检验装置，致使这类广泛使用的电梯鼓式制动器压紧弹簧的压紧力未得到检测，从而给电梯运行留下安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种摆臂式电梯制动器弹簧压力测量装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种摆臂式电梯制动器弹簧压力测量装置，所述测量装置包括压力传感器、调节杆以及松闸组件；

所述压力传感器设置在所述调节杆的一端，以与线圈端盖相抵；

所述松闸组件包括可分离的第一头部、第二头部，且所述第一头部、第二头部位于所述线圈端盖和制动臂之间；

所述调节杆位置可调的安装到所述调节杆上；

所述第二头部与制动臂相抵，在所述第二头部远离所述第一头部时，撑开所述制动臂远离所述线圈端盖、并与制动轮毂脱离，所述压力传感器感测所述制动臂与所述第二头部之间的抵压力信息。

优选地，所述调节杆上设有螺纹，所述第一头部上设有螺接到所述调节螺杆上的螺孔。