[实用新型]一种扇叶结构可调的磁悬浮推进器

说明书

本实用新型提供了一种扇叶结构可调的磁悬浮推进器，定子内圈同轴线设有无轴转子，无轴转子与定子磁力连接，无轴转子内壁设有固定圈，固定圈内壁上周向均匀固定有多个切水的可调扇叶。可调扇叶包括扇叶本体、转轴、轴孔、防脱件、穿孔和伸缩装置，扇叶本体一侧边开设有贯穿其内的轴孔，轴孔内穿设设有转轴，转轴一端固定连接固定圈，转轴另一端固定有防脱件，扇叶本体另一侧边下部设有穿孔，穿孔和固定圈之间设有伸缩装置。可调扇叶的开合大小能够根据转子在定子内转动速度进行自调节，从而满足船舶行进速度的要求。本实用新型结构设计巧妙，自调节能力强，造价成本低，能源消耗少，极大满足了使用需要，提高了磁悬浮推进器的使用效果。

技术领域

本实用新型属于船舶推进器技术领域，具体而言，涉及一种扇叶结构可调的磁悬浮推进器。

背景技术

船舶推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器等。广义上讲，推进器也包括依靠人力或风力驱动船舶前进的篙、桨、橹、纤和帆等。

现有技术中应用的螺旋桨推进器存在噪音大，动力损耗大，且动力电机降温效果差的问题。喷水推进器是利用喷出的水反作用来产生推力的推进器，相较于螺旋桨推进器在动力性能和降噪功能上得到了提升。现阶段的喷水推进器由水泵、吸水管道、喷水管道所组成，利用水泵作动力，将水从船底孔吸入，经舷部管子，把水从船后方向排出，靠水的反作用力来推进船舶。但其机械部分装于船内，需要在船底开孔，且整个系统效率较低，实际装配使用量较少。

本申请人开发的磁悬浮推进器能够改变上述现有技术中的不足，显著提高推进器的使用效果。但本磁悬浮推进器的扇叶结构不能调节，无法根据实际推进速度需要对扇叶的倾斜角度(开合大小)进行适当调节。

因此，需要对磁悬浮推进器的扇叶结构进行改进以满足使用需要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种扇叶结构可调的磁悬浮推进器，旨在解决现有技术中存在的技术问题。

为了实现上述的目的，本实用新型提供了一种扇叶结构可调的磁悬浮推进器，包括定子、无轴转子、固定圈和可调扇叶，所述定子内圈同轴线设有无轴转子，所述无轴转子与定子磁力连接，所述无轴转子内壁设有固定圈，所述固定圈内壁上周向均匀固定有多个切水的可调扇叶。

进一步地，所述可调扇叶包括扇叶本体、转轴、轴孔、防脱件、穿孔和伸缩装置，所述扇叶本体一侧边开设有贯穿其内的轴孔，所述轴孔内穿设设有转轴，所述转轴一端固定连接所述固定圈，所述转轴另一端固定有防脱件，所述扇叶本体另一侧边下部设有穿孔，所述穿孔和固定圈之间设有伸缩装置。

进一步地，所述伸缩装置包括拉杆、弹簧和端帽，所述拉杆两端部固定有端帽，所述拉杆上套设有弹簧，所述拉杆穿过所述穿孔内。

进一步地，还包括椭圆孔，所述固定圈上开设有与所述伸缩装置相对应的椭圆孔，所述拉杆一端穿设在所述穿孔上，所述拉杆另一端穿设在所述椭圆孔上，且所述弹簧设于所述椭圆孔和拉杆另一端端帽之间。

进一步地，还包括缺角，所述扇叶本体一侧边的所述轴孔下端设有缺角，所述扇叶本体倾斜设于所述固定圈上。

进一步地，所述可调扇叶数量为12个。

进一步地，所述定子包括两层全密封电磁组和层间腔，所述全密封电磁组由磁场线圈绕设在非晶金属上制成，两层所述全密封电磁组外壁固定连接，两层所述全密封电磁组之间设有层间腔，所述无轴转子设于所述层间腔中，所述无轴转子厚度略小于所述层间腔厚度。

进一步地，所述无轴转子由16对磁瓦首尾固定连接，所述无轴转子为环形结构。