[实用新型]一种前大灯多功能全LED模组有效

专利信息
申请号: 201821719215.9 申请日: 2018-10-23
公开(公告)号: CN208886651U 公开(公告)日: 2019-05-21
发明(设计)人: 黄健维;林章豪 申请(专利权)人: 丽清汽车科技(上海)有限公司
主分类号: F21S41/141 分类号: F21S41/141;F21S41/60;F21V23/00;F21Y115/10;F21W102/10;F21W107/10
代理公司: 上海世圆知识产权代理有限公司 31320 代理人: 陈颖洁;王佳妮
地址: 201815 上海市嘉定*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 驱动模块 控制器 灯板 灯驱动板 前位置灯 前转向灯 行驶灯 远光灯 本实用新型 近光灯 前大灯 控制器集成 单片机 接插件 驱动板 光灯 驱动 保证
【说明书】:

实用新型提供了一种前大灯多功能全LED模组,其特征在于,它包括整灯驱动板,整灯驱动板接至第一灯板、第二灯板、第三灯板和第四灯板,整灯驱动板包括第一控制器、第二控制器、近光灯驱动模块、前转向灯驱动模块、远光灯驱动模块、前位置灯驱动模块和昼间行驶灯驱动模块,所述第一控制器和第二控制器均包括单片机;本实用新型的优点在于:将近光灯、远光灯、前转向灯、前位置灯、昼间行驶灯的驱动、近光灯与前转向灯的控制器、远光灯,昼间行驶灯与前位置灯的控制器集成在整灯驱动板上,各驱动板与灯板的地用接插件连在一起,保证整个LED模组正常工作的情况下,缩小整个LED模组的体积和重量,节省整个LED模组的成本。

技术领域

本实用新型涉及车灯领域,尤其涉及一种前大灯多功能全LED模组。

背景技术

现有的前大灯一般都是依照近光灯, 远光灯, 前转向灯, 昼间行驶灯, 前位置灯, 把各个功能灯分开独立设计,这样的设计方式会造成LED模组的体积很大,相应的成本也会增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种前大灯多功能全LED模组。

为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:

一种前大灯多功能全LED模组,其特征在于,它包括整灯驱动板,所述整灯驱动板的输出端分别连接至第一灯板、第二灯板、第三灯板和第四灯板的输入端,所述整灯驱动板包括第一控制器和第二控制器,所述第一控制器的输出端分别连接至近光灯驱动模块和前转向灯驱动模块的输入端,所述第二控制器的输出端分别连接至远光灯驱动模块、前位置灯驱动模块和昼间行驶灯驱动模块的输入端,所述近光灯驱动模块、前转向灯驱动模块、远光灯驱动模块、前位置灯驱动模块和昼间行驶灯驱动模块均设置于整灯驱动板上,所述第一灯板上设有近光灯LED光源,所述近光灯驱动模块的输出端连接至近光灯LED光源的输入端,所述第二灯板上设有前转向灯LED光源,所述前转向灯驱动模块的输出端连接至前转向灯LED光源的输入端,所述第三灯板上设有远光灯LED光源,所述远光灯驱动模块的输出端连接至远光灯LED光源的输入端,所述第四灯板上设有前位置灯LED光源和昼间行驶灯LED光源,所述前位置灯驱动模块的输出端连接至前位置灯LED光源的输入端,所述昼间行驶灯驱动模块的输出端连接至昼间行驶灯LED光源的输入端。

进一步地,所述第一控制器和第二控制器均包括单片机。

进一步地,所述近光灯驱动模块、前转向灯驱动模块、远光灯驱动模块、前位置灯驱动模块和昼间行驶灯驱动模块的结构相同,所述近光灯驱动模块包括第一电阻,所述单片机的输出脚接第一电阻的一端,所述第一电阻的另一端接第二电阻和电容的一端,所述第一电阻的另一端接三极管的基极,所述三极管的集电极接第三电阻和第四电阻的一端,所述第三电阻和第四电阻并联,所述第三电阻和第四电阻的另一端作近光灯驱动模块的输出端。

进一步地,所述近光灯驱动模块与近光灯LED光源之间、远光灯驱动模块与远光灯LED光源之间、前位置灯驱动模块与前位置灯LED光源之间以及昼间行驶灯驱动模块与昼间行驶灯LED光源之间均通过接插件连接。

本实用新型的优点在于:将昼间行驶灯的LED光源与前位置灯的LED光源使用相同的LED光源,集成在昼间行驶灯与前位置灯的灯板上; 将近光灯的驱动、远光灯的驱动、前转向灯的驱动、前位置灯的驱动、昼间行驶灯的驱动、近光灯与前转向灯的控制器、远光灯,昼间行驶灯与前位置灯的控制器集成在整灯驱动板上,各驱动板与灯板的地用接插件连在一起,保证整个LED模组正常工作的情况下,缩小整个LED模组的体积和重量,节省了整个LED模组的成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图;

图2为本实用新型中第一控制器的结构示意图;

图3为本实用新型中近光灯驱动模块的结构示意图。

附图标记:

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