[实用新型]闸杆防护机构及道闸

说明书

本实用新型公开了一种闸杆防护机构及道闸，属于道闸技术领域。该闸杆防护机构包括：壳体，以及位于壳体上的闸杆夹持件、调节件；闸杆夹持件用于夹持闸杆，并当闸杆受到撞击时释放闸杆，以使闸杆沿目标方向转动；调节件用于调节闸杆夹持件的夹持力度。本实用新型通过壳体与闸杆夹持件的配合，既可使闸杆在道闸正常工作时随壳体一起转动，以实现车辆的放行或阻挡；也可使闸杆在受到外力撞击时从闸杆夹持件中释放，并沿目标方向转动，以避免闸杆、机箱受损，延长闸杆及机箱的使用寿命。另外，通过调节件调节闸杆夹持件的夹持力度，可使闸杆受到多次撞击后可有效夹持在闸杆夹持件内，以保证道闸的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，特别涉及一种闸杆防护机构及道闸。

背景技术

道闸是一种用于限制车辆行驶的出入口管理设备，包括：机箱、与机箱可转动连接的闸杆，闸杆在机箱控制下对车辆进行放行或阻挡。然而，可能会存在强行冲撞的情形，从而造成闸杆与机箱损坏。因此，提供一种闸杆防护机构是十分必要的。

现有技术提供了一种闸杆防护机构，包括：与机箱可转动连接的固定支架，以及旋转支架、锁止件。锁止件与旋转支架相抵，以使旋转支架固定在固定支架内。当车辆强行冲撞闸杆时，锁止件解除对旋转支架的锁紧，使旋转支架在闸杆的带动下从固定支架中脱离，以缓冲车辆对闸杆的冲撞，进而起到保护闸杆与机箱的作用。

但是闸杆经车辆多次冲撞后，锁止件不能对旋转支架进行有效锁紧，不利于道闸的正常工作。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种闸杆防护机构及道闸，可以解决上述问题。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种闸杆防护机构，所述闸杆防护机构包括：壳体，以及位于所述壳体上的闸杆夹持件、调节件；

所述闸杆夹持件用于夹持闸杆，并当所述闸杆受到撞击时释放所述闸杆，以使所述闸杆沿目标方向转动；

所述调节件用于调节所述闸杆夹持件的夹持力度。

在一种可能的设计方式中，所述闸杆夹持件包括：与所述壳体连接的第一固定部；

与所述第一固定部连接的第一弹性夹持本体、第二弹性夹持本体；

所述第一弹性夹持本体与所述第二弹性夹持本体相对设置，以形成闸杆夹持腔。

在一种可能的设计方式中，所述第一固定部上设置有用于与所述闸杆相抵的限位件。

在一种可能的设计方式中，所述第一弹性夹持本体的自由端上设置有第一卡紧部；

所述第二弹性夹持本体的自由端上设置有第二卡紧部；

所述第一卡紧部与所述第二卡紧部均用于与所述闸杆相抵。

在一种可能的设计方式中，所述调节件包括：第一弹性体、第二弹性体、第一调节体与第二调节体；

所述第一弹性体设置于所述第一弹性夹持本体与所述壳体之间，所述第二弹性体设置于所述第二弹性夹持本体与所述壳体之间；

所述第一调节体的尾部穿过所述壳体与所述第一弹性体相抵，所述第二调节体的尾部穿过所述壳体与所述第二弹性体相抵；

且，第一调节体、所述第二调节体穿入所述壳体内的长度均可调。

在一种可能的设计方式中，所述第一弹性体包括：顺次连接的第二固定部、第一调节部、第一夹持部；

所述第二固定部与所述壳体连接；

所述第一调节部与所述第一调节体接触，所述第一调节部与所述第一弹性夹持本体之间具有间隙；

所述第一夹持部与所述第一卡紧部接触；