[实用新型]一种无线通信检测接触网定位器状态预警系统有效

专利信息
申请号: 201821715152.X 申请日: 2018-10-23
公开(公告)号: CN208872352U 公开(公告)日: 2019-05-17
发明(设计)人: 刘娟;陈盈峰;许建国;方攸同;罗健;赵正路;李增勤;吴进桐;卢志强 申请(专利权)人: 中国铁路总公司;中铁电气化局集团有限公司;中铁高铁电气装备股份有限公司;中铁电气工业有限公司
主分类号: G01D21/02 分类号: G01D21/02
代理公司: 宝鸡市新发明专利事务所 61106 代理人: 李凤岐
地址: 100844*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 定位器 数据中心 网关 接触网定位器 无线通信检测 状态检测装置 状态预警 上传 状态数据传输 采集 本实用新型 定位器坡度 网关连接 无线传输 应变片组 状态测量 状态数据 准确度 坡度 转换 维护
【说明书】:

一种无线通信检测接触网定位器状态预警系统,包括支柱和数据中心,在所述支柱上设有定位器,在所述定位器上设有能采集所述定位器受拉力值,坡度和振动值的定位器状态检测装置和能向所述数据中心上传数据的网关,所述定位器状态检测装置通过无线传输与所述网关连接。本实用新型通过应变片组采集定位器的受拉力值、定位器坡度和振动值并转换为状态数据传输至网关,网关再上传状态数据至数据中心,可实现实时的对定位器状态测量,具有准确度高,安全性高,维护成本低。

技术领域

本实用新型涉及电气化铁道接触网检测技术领域,尤其涉及一种无线通信检测接触网定位器状态预警系统。

背景技术

现有的对于定位器的检测方法,已无法满足我国高速铁路接触网检修维护的要求,对于定位器的检测主要以人工方式逐个定位点进行,对定位器坡度的测量,需要接触网断电,并登乘作业梯车或轨道车,在曲线区段,还需进行轨平面倾斜角度的测量,现有对于定位器的检测方法严重影响了我国高速铁路接触网检修维护的效率。

实用新型内容

为了解决为解决上述问题,本实用新型提供一种实时监测、准确度高、安全性高的无线通信的接触网定位器状态检测预警系统。

为实现上述方法,本实用新型技术方案如下:一种无线通信检测接触网定位器状态预警系统,包括支柱和数据中心,在所述支柱上设有定位器,在所述定位器上设有能采集所述定位器受拉力值,坡度和振动值的定位器状态检测装置和能向所述数据中心上传数据的网关,所述定位器状态检测装置通过无线传输与所述网关连接。

优选的,所述定位器状态检测装置包括状态信息采集模块和检测电源处理模块,所述状态信息采集模块连接检测处理单元模块,所述检测处理单元模块连接检测无线接口模块;所述状态信息采集模块设在所述定位器上采集定位器的状态数据传输至所述检测处理单元模块,通过所述检测处理单元模块处理状态数据后传输至所述检测无线接口模块,通过所述检测无线接口模块发送状态数据至所述网关,所述检测电源处理模块分别为状态信息采集模块,检测处理单元模块和检测无线接口模块供电。

优选的,所述网关包括网关无线接口模块和网关电源处理模块,所述网关无线接口模块连接网关处理单元模块,所述网关处理单元模块连接GPRS通信模块;通过所述网关无线接口模块接受所述所述定位器状态检测装置发送的状态数据并传输至所述网关处理单元模块,通过所述网关处理单元模块进行数据处理后传输至所述GPRS通信模块,通过所述GPRS通信模块上传状态数据至数据中心,网关电源处理模块分别为网关无线接口模块,网关处理单元模块和GPRS通信模块供电。

优选的,所述状态信息采集模块采用高精度的应变片组成应变电桥和九轴传感器,所述检测电源处理模块采用锂电池和低压差线性稳压器。

优选的,所述网关电源处理模块采用锂电池和DC/DC电路。

本实用新型的有益效果:定位器状态检测装置通过应变片组采集定位器的受拉力值、定位器坡度和振动值并转换为状态数据传输至网关,网关再上传状态数据至数据中心可实现连续、实时、全天侯的定位器状态测量,定位器状态检测装置和网关之间采用无线传输,不会降低接触网的绝缘等级,数据中心可实时分析定位器状态数据,通过大数据分析,做出故障预判,防止和减少事故发生;状态检测模块静态功耗很小,使用年限长,减少维护频率,降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的安装示意图;

图2为本实用新型的结构框图;

图3为定位器状态检测装置的结构框图;

图4为网关的结构框图;

图5为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

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