[实用新型]一种基于三极管的多级抖频电路有效

专利信息
申请号: 201821713548.0 申请日: 2018-10-22
公开(公告)号: CN209150999U 公开(公告)日: 2019-07-23
发明(设计)人: 王越;柴正;徐宝奇;任康成 申请(专利权)人: 常州星宇车灯股份有限公司
主分类号: H02M1/44 分类号: H02M1/44
代理公司: 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 代理人: 王清
地址: 213022 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 控制模块 多级频率 外部芯片 三极管 方波 本实用新型 电路 发生模块 电阻 主频 电阻串并联 固定占空比 抗干扰技术 实际输出 输出频率 主频频率 三角波 并接 通断 辐射 输出
【说明书】:

实用新型涉及电路的电磁抗干扰技术领域,尤其涉及一种基于三极管的多级抖频电路,包括方波发生模块、错相控制模块和多级频率控制模块,方波发生模块用于发生固定占空比的方波,错相控制模块将方波转变成三角波,并控制多级频率控制模块的三极管的通断,进而改变与外部芯片主频电阻串并联的电阻值,从而改变外部芯片的输出频率,通过改变多级频率控制模块中三极管个数和串并接的电阻值,实现多级频率输出。本实用新型可以多级改变外部芯片向外辐射的主频频率,使得外部芯片实际输出频率在主频周围分布,从而降低EMI,改善EMC性能。

技术领域

本实用新型涉及电路的电磁抗干扰技术领域,尤其涉及一种基于三极管的多级抖频电路。

背景技术

目前,在汽车车灯领域内,各大汽车主机厂对电路的EMC试验要求比较严格,对于汽车车灯的EMC测试,不但要考虑其电磁抗扰度(EMS,Electromagnetic Susceptibility),车灯在其电磁环境中符合要求运行,而且不能对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰(EMI)。在车灯电路中常用的DC-DC电源开关模块通常是采用外部的RC充放电来控制工作频率,为了实现DC-DC电源开关模块输出频率的变化,需要对DC-DC电源开关模块的RC振荡电路进行调制。

抖频电路通过采用功率半导体集成芯片内部电路来改善EMI,通过调制DC-DC电源开关模块的开关频率,从而改善EMC性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种基于三极管的多级抖频电路,可以提高电路的EMC性能。

为了实现本实用新型的目的,所采用的技术方案是:一种基于三极管的多级抖频电路,基于三极管的多级抖频电路的输出端与外部芯片的频率引脚连接,包括方波发生模块、错相控制模块和多级频率控制模块,方波发生模块用于发生固定占空比的方波,错相控制模块将方波转变成三角波,并控制多级频率控制模块的三极管的通断,进而改变与外部芯片主频电阻串并联的电阻值,从而改变外部芯片的输出频率,通过改变多级频率控制模块中三极管个数和串并接的电阻值,实现多级频率输出。

作为本实用新型的优化方案,错相控制模块包括电容C3和二极管D1,电容C3将方波发生模块输出的方波转变成三角波,二极管D1用于控制多级频率控制模块中的三极管的通断。

作为本实用新型的优化方案,多级频率控制模块包括第三三极管Q3、第五电阻R5、第六电阻R6、第n电阻Rn、第n三极管Qn、第七电阻R7、第八电阻R8和第九电阻R9,第五电阻R5的一端与二极管D1的正极相连,第五电阻R5的另一端与第三三极管Q3的基极相连,第三三极管Q3的发射极与第n三极管Qn的发射极相连,第三三极管Q3的集电极与第六电阻R6的一端相连,二极管D1的负极与第n电阻Rn的一端相连,第n电阻Rn的另一端与第n三极管Qn的基极相连,第六电阻R6的另一端与第七电阻R7的一端相连,第七电阻R7的另一端与第八电阻R8的一端相连,第八电阻R8的另一端与第n三极管Qn的发射极相连,第九电阻R9的一端与第八电阻R8的一端相连,第九电阻R9的另一端与外部芯片的频率引脚连接。

作为本实用新型的优化方案,方波发生模块包括第一三极管Q1和第二三极管Q2,第一三极管Q1和第二三极管Q2交替导通和截止,产生固定占空比的方波。

作为本实用新型的优化方案,方波发生模块和多级频率控制模块的三极管,均采用两个三极管集成在一起的PCB封装

本实用新型具有积极的效果:本实用新型可以多级改变外部芯片向外辐射的主频频率,使得外部芯片实际输出频率在主频周围分布,从而降低EMI,改善EMC性能;

2)本实用新型电路结构简单,基于三极管的电路构成,节约了设计和实验成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的整体结构框图;

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