[实用新型]一种大载重有机房曳引式货梯

说明书

本实用新型公开了一种大载重有机房曳引式货梯，机房内设置有四个斜向导向轮且两个一组呈直线设置，两组斜向导向轮相互平行并与所述井道侧壁呈30°‑60°夹角；轿厢的顶部中间设置有一个轿顶轮，轿厢的底部与中心主下梁平行的两侧分别设置有导向下梁，两侧导向下梁上分别设置有两个轿底轮，四个轿底轮以轿顶轮中心对称构成正多边形；由曳引机牵引的钢丝绳通过机房的两组斜向导向轮配合轿厢的轿顶轮及两组轿底轮构成曳引比为6：1的曳引结构。该实用新型采用6:1曳引比，在符合曳引机轴受力的情况下使用小额定载重的无齿曳引机即可实现大载重牵引且噪音小，同时采用底托式叠加顶吊式结构增加了轿厢本身的平衡性。

技术领域

本实用新型涉及一种货梯，特别涉及一种大载重有机房曳引式货梯。

背景技术

常规5000kg的货梯曳引比都为2:1，轿厢侧导向轮采用顶吊式平行轮形式，为了轿厢稳定采用轿厢6导轨形式，部分改进的5000kg货梯会采用曳引比4:1顶吊式平行轮6导轨形式。

曳引比2:1时，对现有曳引机的选择就只能在有齿曳引机的范围，而有齿曳引机存在诸多的缺点，如噪音大等；轿厢侧导向轮采用顶吊式平行轮，轿厢前后具有平衡性差，一旦货物集中前半轿厢或后半轿厢有倾覆的可能，虽然采用6导轨形式可以加强一定的平衡，但轿厢悬挂点仍在一条线上只是增加导轨数量去分担所受力，还是没有改善前后的平衡，如图1所示，轿厢10的受力区域11呈线性而导致平衡性较差。曳引比改到4:1，使用的曳引机额定载重可以减小，视情况可以采用无齿曳引机以降低噪音，但其前后平衡问题还是没有解决。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种大载重有机房曳引式货梯，包括机房及设置在井道内的轿厢及对重结构，所述井道的对称两侧分别设置有三个导轨，所述轿厢的侧壁分别设置有对应六个所述导轨的升降导向轮；

所述机房内设置有曳引机、曳引轮、对重导向轮及四个斜向导向轮，所述斜向导向轮两个一组呈直线设置，两组所述斜向导向轮相互平行并与所述井道侧壁呈30°-60°夹角；

所述轿厢的顶部中间设置有一个轿顶轮，所述轿厢的底部与中心主下梁平行的两侧分别设置有导向下梁，两侧所述导向下梁上分别设置有两个轿底轮，四个所述轿底轮以所述轿顶轮中心对称构成正多边形；

由所述曳引机牵引的钢丝绳通过机房的两组所述斜向导向轮配合所述轿厢的轿顶轮及两组轿底轮构成曳引比为6：1的曳引结构。

进一步的，两组所述斜向导向轮相互平行并与所述井道侧壁呈45°夹角，该角度下轿厢整体平衡性达到优化状态。

任意的，所述机房内设置有两个所述对重导向轮，所述对重结构包括具有对重块的对重架以及设置在所述对重架顶部的三个对重轮。

进一步的，所述钢丝绳由一端曳引绳头固定后依次绕过所述对重轮、对重导向轮、对重轮、对重导向轮、对重轮、曳引轮、一组轿底轮、一组斜向导向轮、轿顶轮、一组斜向导向轮、一组轿底轮后在另一端由曳引绳头固定。

通过上述技术方案，本实用新型采用6:1曳引比，在符合曳引机轴受力的情况下使用小额定载重的无齿曳引机即可实现大载重牵引且噪音小，同时采用底托式叠加顶吊式结构增加了轿厢本身的平衡性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为现有技术的轿厢受力区域结构示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的机房结构示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的井道结构示意图；

图4为本实用新型实施例所公开的钢丝绳绕绳结构示意图；