[实用新型]悬浮隧道试验装置

说明书

本实用新型涉及实验模型领域，具体涉及一种悬浮隧道试验装置，包括装满水的水箱，水箱一侧侧壁上开设有第一隧道口，水箱另一侧侧壁上开设有第二隧道口，第一隧道口和第二隧道口之间固定有隧道管，隧道管内设置有供车辆行使的行车板，隧道管外套设有多个橡胶材质的防撞套，防撞套之间的隧道管上设置有锚索；防撞套和隧道管之间设置有空腔，空腔内设置有用于支撑防撞套的支撑弹簧，隧道管上还开设有用于连通防撞套内部和隧道管内部的通风口。本方案能够加快隧道管内部空气流通，同时防撞套还能避免隧道管撞坏。

技术领域

本实用新型涉及实验模型领域，具体涉及一种悬浮隧道试验装置。

背景技术

悬浮隧道又称阿基米德桥，是一个在水底浮动的管状隧道，依靠浮力支撑管状隧道重量。为避免影响水上交通及被天气影响，隧道建于水底，但为免承受过大水压，常建于20-50米深。为保持水中深度，隧道以钢索及浮台固定，防止太浅或太深。阿基米德桥横截面可以为椭圆形或圆形，长度可达几千米，宽度可达几十米，可通行汽车，也可建成多通道，同时通行汽车和火车，适用于跨度较大、水位较深等不适宜建桥、隧道的地点。

由于悬浮隧道位于水中，且隧道长度可达几千米，为了避免水进入到隧道内，隧道内也没有通风口，即隧道内并不通风，内部空气质量差，而在没有车辆在隧道内行使时，隧道内部空气基本不会流动，若这时有车辆行使进入隧道，可能会给驾驶者或乘车者带来不适反应。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬浮隧道试验装置，以加快隧道内部空气流动。

本实用新型提供的基础方案为：悬浮隧道试验装置，包括装满水的水箱，水箱一侧侧壁上开设有第一隧道口，水箱另一侧侧壁上开设有第二隧道口，第一隧道口和第二隧道口之间固定有隧道管，隧道管内设置有供车辆行使的行车板，隧道管外套设有多个橡胶材质的防撞套，防撞套之间的隧道管上设置有锚索；防撞套和隧道管之间设置有空腔，空腔内设置有用于支撑防撞套的支撑弹簧，隧道管上还开设有用于连通防撞套内部和隧道管内部的通风口。

本实用新型优点在于：1、考虑悬浮隧道设置在海水中的环境因素可知，海水中常常有鱼游来游去，且海水中有海浪等，当防撞套受到海浪的冲击或者受到鱼的撞击等，防撞套内的支撑弹簧起到缓冲作用，避免隧道管被撞击坏。

2、当防撞套受到撞击或冲击时，防撞套受到撞击或冲击处将受到挤压，使得防撞套内部空腔中的空气从通风口进入到隧道管内，加快隧道管内部空气流通，而隧道管内部空气量增加，必然会从第一隧道口和第二隧道口出去。

3、当防撞套不再受到撞击或冲击时，防撞套在支撑弹簧的支撑作用下恢复膨胀，使得隧道管内部空气进入到防撞套内，隧道管中空气量减少而产生负压，进而使得外界空气从第一隧道口或第二隧道口进入到隧道管内，实现隧道管内部空气置换。

4、当隧道管内有车辆行使时，隧道管内部空气流动速度快于防撞套内空气流动速度，根据伯努利效应可知，隧道管内压强小于防撞套内压强，防撞套内的一部分空气便进入到隧道管内，防撞套克服支撑弹簧的支撑作用收缩，当隧道管内没有行驶的车辆后，隧道管内部空气流动速度减慢，防撞套在支撑弹簧的支撑作用下恢复膨胀使，隧道管内的空气进入到防撞套内，外界的空气进入到隧道管内，实现隧道管内部空气与外界空气的置换。

进一步，行车板上平面上设置有承压板，承压板和行车板之间设置有复位弹簧，承压板在复位弹簧的支撑作用下与行车板之间有间隙。

当车辆行使到承压板上时，承压板将在车辆的重力作用下克服复位弹簧的支撑作用向下运动，而当车辆从承压板上下来时，承压板将在复位弹簧的支撑作用下向上运动。承压板上下运动的过程中将进一步增加隧道管内部空气流动。

进一步，行车板上平面上开设有凹槽，凹槽上方的承压板上均开设有与凹槽配合使用的通电接触片，凹槽内壁上设置有通电导体，通电接触片上还连接有电源，每一个承压板上方对应设置一个照明灯，每一个承压板对应的通电接触片、通电导体、电源和照明灯构成一个回路。