[实用新型]一种汽车控制器短路断路测试仪

说明书

本实用新型公开了一种汽车控制器短路断路测试仪。盒体面板上固定有连接端子数量相同的ECU线束接插件和整车线束接插件，ECU线束接插件的连接端子、整车线束接插件的连接端子分别焊接在电路板的两侧，路板固定在盒体内，电路板上焊接有ECU端子接线柱和整车端子接线柱，桥接端子插装在盒体面板上，ECU端子接线柱经桥接端子与整车端子接线柱电性连接，被测电控单元依次自ECU端线束、ECU线束接插件、ECU端子接线柱、桥接端子、整车端子接线柱、整车线束接插件和整车端线束连接到整车构成完整的通路。本实用新型可以方便线束上各信号线之间的短路断路状态进行检测，降低断路试验和短路保护及故障注入的测试难度，提高测试效率。

技术领域

本实用新型属于汽车控制器检测系统领域，具体涉及一种汽车控制器短路断路测试仪。

背景技术

GB/T 28046.2《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分：电气负荷》对汽车控制系统的断路试验和短路保护及故障注入提出了要求。现有的短路测试方法一般是通过外接导线，将需要进行短路测试的信号线进行相连。进行断路测试时则直接对被测信号线进行断线处理。故障注入测试是直接剪断信号线将故障波注入到试验信号线上，由于车身上各类线束众多，如果要进行以上所提到的开路试验、短路保护及故障注入测试，经常要耗费不少时间在对线束的处理上，也容易造成信号线误接。此外，不同车型上被测控制器安装位置通常不同，待测线束经常被其他零部件遮挡，增加了测试难度，导致测试效率低下。

实用新型内容

为了降低汽车控制器短路断路试验的测试难度，提高测试效率，本实用新型提供了一种汽车控制器短路断路测试仪。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型包括盒体、电路板、桥接端子、ECU端线束和整车端线束，盒体面板上固定有连接端子数量相同的ECU线束接插件和整车线束接插件，ECU线束接插件的连接端子、整车线束接插件的连接端子分别焊接在电路板的两侧。

电路板固定在盒体内，电路板上焊接有ECU端子接线柱和整车端子接线柱，桥接端子插装在盒体面板上，ECU端子接线柱经桥接端子与整车端子接线柱电性连接。

被测电控单元依次自ECU端线束、ECU线束接插件、ECU端子接线柱、桥接端子、整车端子接线柱、整车线束接插件和整车端线束连接到整车构成完整的通路。

优选的，ECU端子接线柱的数量与ECU线束接插件连接端子的数量相同，ECU端子接线柱10在电路板上与ECU线束接插件电性连接；所述整车端子接线柱的数量与所述整车线束接插件连接端子的数量相同，整车端子接线柱在电路板上与整车线束接插件电性连接。

优选的，桥接端子的数量与ECU端子接线柱的连接端子数量、整车端子接线柱连接端子的数量分别相同；

优选的，桥接端子设有用于信号短路检测的旁路测试孔。

优选的，桥接端子的每一端口对应在盒体面板的位置上均设有标识，每一端口的标识与ECU线束接插件的连接端子一一对应。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型方便在线束上各信号线之间的短路断路状态进行检测，降低断路试验和短路保护及故障注入的测试难度，提高测试效率。

附图说明

图1为本实用新型的连接结构图；

图2为盒体的示意图；

图3为桥接端子的示意图；

图4为拔出桥接端子的盒体面板示意图；

图5为插入桥接端子的盒体面板示意图。