[实用新型]玩具车用双风扇调速器

说明书

本实用新型公开一种玩具车用双风扇调速器，包括壳体、调速模块及散热风扇，该壳体包括上壳、中壳和下壳，该上壳外壁上设有第一散热板和容置区；该中壳上表面具有第一凹腔，于该中壳下表面上一体式设置有第二散热板；该下壳具有第二凹腔，于该下壳侧壁上设有散热孔；该调速模块包括主电路板、副电路板、马达接线柱、控制线和电池接线柱，该主电路板位于第一凹腔中，第一散热板位于主电路板上方，该副电路板位于第二凹腔中，并与主电路板相连，该第二散热板位于副电路板下方；该散热风扇包括第一风扇和第二风扇。藉此，通过利用双风扇和两散热板对主电路板和副电路板进行快速散热，提高调速器的散热效率，提高其工作稳定性。

技术领域

本实用新型涉及调速器领域技术，尤其是指一种玩具车用双风扇调速器。

背景技术

迄今为止，遥控航模、车模上的电子调速器的数据处理模块接收从接收机收到的遥控器上动力操纵杆（也称‘油门’操纵杆）发出的操纵信号，并通过驱动电路将操纵信号转变为驱动电流输出，驱动电流用于驱动电动机工作，驱动电流用于根据遥控器上动力操纵杆的位置调节电动机的转速，实现遥控操纵动力的大小。为了确保遥控器上动力操纵杆发出的操纵信号能够适当地控制电动机的转速，电子调速器本身有一些参数需要设置。另外，为了保护电池不出现过放电和避免电源电压过低造成遥控设备工作不正常，电子调速器还具有低电压保护功能。调速器在遥控航模、车模上的应用越来越广泛，其重要性不言而喻。但是现有调速器在散热方面效率低下，经常会影响调速器的正常运行。因此，应对现有调速器进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种玩具车用双风扇调速器，其通过利用双风扇和两散热板对主电路板和副电路板进行快速散热，提高调速器的散热效率，提高其工作稳定性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种玩具车用双风扇调速器，包括有金属材质的壳体和安装于壳体中的调速模块以及用于对调速模块进行散热的散热风扇，该壳体包括有彼此扣合的上壳、中壳和下壳，该上壳外壁上设置有第一散热板，该第一散热板上具有复数个散热筋和散热片，并于上壳两端分别设置有供容置调速模块之电子部件的容置区；该中壳上表面凹陷形成有用于放置调速模块的第一凹腔，于该中壳下表面上一体式设置有第二散热板，该第二散热板上具有复数个散热筋和散热片；该下壳具有第二凹腔，于该下壳侧壁上设置有与第二凹腔相连通的散热孔；该调速模块包括有主电路板、副电路板以及连接于主电路板上用于跟玩具车马达相连的马达接线柱、用于连接玩具车之遥控器及开关的控制线和用于对调速器及玩具车马达供电的电池接线柱，该主电路板位于第一凹腔中，上述第一散热板位于主电路板上方，该副电路板位于第二凹腔中，并与主电路板相连，该第二散热板位于副电路板下方；该散热风扇包括第一风扇和第二风扇，该第一风扇安装于第一散热板上方，该第二风扇安装于中壳下表面上，并位于第二散热板侧旁。

作为一种优选方案：所述马达接线柱和电池接线柱分别由上述容置区伸出，控制线伸出于壳体外。

作为一种优选方案：所述第二散热板一端设置有一用于固定第二风扇的夹持部，第二风扇位于该夹持部之间。

作为一种优选方案：所述主电路板上表面设置有复数个用于传导热量的导热块，该导热块与上壳接触。

作为一种优选方案：所述主电路板和副电路板之间设置有将两者连接在一起的连接块。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过于调速器中针对主电路板设置第一散热板，针对副电路板设置第二散热板，并分别对应第一散热板设置第一风扇，对应第二散热板设置第二风扇，利用双风扇和两散热板对主电路板和副电路板进行快速散热，提高调速器的散热效率，提高其工作稳定性。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。

附图说明