[实用新型]一种可以主动制动的双电机再生制动系统

说明书

本实用新型是一种可以主动制动的双电机再生制动系统。该装置包括前轴干储气筒、后轴干储气筒、踏板位移传感器、制动踏板、制动阀、后轴主动增压阀、后轴主减速器、后轴电机、左后轮制动气室、后轴阻回阀、后轴电控阀、后轴单向阀、前轴单向阀、前轴电控阀、左前轮制动气室、前轴电机、前轴主减速器、右后轮制动气室、整车控制器、右前轮制动气室。前轴单向阀与前轴电控阀并联连接在前轴制动回路上；后轴单向阀与后轴电控阀并联连接并与后轴阻回阀串联连接在后轴制动回路上；后轴主动增压阀连接后轴干储气筒和后轴制动回路。本实用新型在具有再生制动功能的同时可以实现主动制动功能。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种可以主动制动的双电机再生制动系统。

背景技术

新能源汽车作为当前汽车产业发展的主流之一，具有低能耗和低污染等优点。在汽车进行制动的过程中，会有很大一部分动能通过车辆制动器转换为热能并耗散掉，而应用于新能源汽车的再生制动技术则可以回收该部分能量。但是现有的气压再生制动系统都是基于驾驶员的制动意图进行制动，无法配合自动紧急制动系统等辅助驾驶技术完成紧急情况下的主动制动。

发明内容

本实用新型提供了一种可以主动制动的双电机再生制动系统，解决了现有技术的气压再生制动系统无法配合辅助驾驶技术完成紧急情况下的主动制动的问题。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种可以主动制动的双电机再生制动系统，其特征在于，该系统包括前轴干储气筒、后轴干储气筒、踏板位移传感器、制动踏板、制动阀、后轴主动增压阀、后轴主减速器、后轴电机、左后轮制动气室、后轴阻回阀、后轴电控阀、后轴单向阀、前轴单向阀、前轴电控阀、左前轮制动气室、前轴电机、前轴主减速器、右后轮制动气室、整车控制器、右前轮制动气室；其中所述的前轴干储气筒的出气端与制动阀的前腔进气端通过气压管路进行连接；所述的制动阀的前腔出气端与前轴电控阀的进气端和前轴单向阀的出气端通过气压管路进行连接；所述的前轴电控阀的出气端与左前轮制动气室和右前轮制动气室的P端口通过气压管路进行连接；所述的前轴单向阀的进气端与左前轮制动气室和右前轮制动气室的P端口通过气压管路进行连接。

所述的后轴干储气筒的出气端与制动阀的后腔进气端和后轴主动增压阀的进气端通过气压管路进行连接；所述的后轴主动增压阀的出气端与左后轮制动气室和右后轮制动气室的P 端口通过气压管路进行连接；所述的制动阀的后腔出气端与后轴电控阀的进气端和后轴单向阀的出气端通过气压管路进行连接；所述的后轴单向阀的进气端和后轴电控阀的出气端与后轴阻回阀的b端口通过气压管路进行连接；所述的后轴阻回阀的a端口与左后轮制动气室和右后轮制动气室的P端口通过气压管路进行连接。

所述的整车控制器与踏板位移传感器、后轴主动增压阀、后轴电机、前轴电机、后轴阻回阀、后轴电控阀、前轴电控阀通过信号线进行连接；所述的踏板位移传感器与制动踏板机械连接；所述的制动踏板与制动阀机械连接；所述的后轴主减速器与后轴电机机械连接；所述的前轴电机与前轴主减速器机械连接。

所述的后轴主动增压阀采用两位两通常闭电磁阀；所述的后轴阻回阀采用两位两通常开电磁阀；所述的后轴电控阀和前轴电控阀采用两位两通常闭电磁阀。

所述的前轴电机和后轴电机采用永磁同步电机，在车辆制动时提供再生制动力并作为发电机向车载电池进行充电。

所述的左后轮制动气室、左前轮制动气室、右后轮制动气室、右前轮制动气室采用双膜片弹簧制动气室。

所述的踏板位移传感器采用角位移传感器，在驾驶员踩动制动踏板后将制动踏板的位移信号传递给整车控制器。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型所述的一种可以主动制动的双电机再生制动系统可以与需求主动制动功能的辅助驾驶技术协同工作。