[实用新型]座椅调整促动器

说明书

本实用新型揭示了一种座椅调整促动器，包括电机、传动机构和定位传感器，电机的输出轴连接在传动机构中，传动机构上设有转轴并带动转轴转动，转轴上设有第一齿轮，转轴与第一齿轮之间设有密封圈，通过密封圈，转轴带动第一齿轮转动，定位传感器设置在传动机构上，定位传感器上设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合。本实用新型能够避免定位传感器转动至极限位置后继续转动而损坏定位传感器。

技术领域

本实用新型涉及到促动器，特别是涉及到一种座椅调整促动器。

背景技术

促动器是以电气控制信号转换成机械行动的装置。迄今为止，作为用于传输工作等手段存在一种广泛使用的促动器，在该促动器中进给螺母通过电动机等转动驱动源作为转动驱动力，而被转动驱动，由此使滑块移位而传输工件。目前，我国在用于航空和铁路VIP座椅的调整促动器中采用电机和定位传感器的设计制造还属空缺，对于国外同类产品在设计上也存在着在定位传感器转动到极限位置时，继续转动而损坏定位传感器的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的为提供一种座椅调整促动器，能够避免定位传感器转动至极限位置后继续转动而损坏定位传感器。

本实用新型提出一种座椅调整促动器，包括电机、传动机构和定位传感器，电机的输出轴连接在传动机构中，传动机构上设有转轴并带动转轴转动，定位传感器设置在传动机构上，转轴上设有第一齿轮，转轴与第一齿轮之间设有密封圈，通过密封圈，转轴带动第一齿轮转动，定位传感器上设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合。

进一步地，第一齿轮内设有放置密封圈的凹槽。

进一步地，密封圈为O型密封圈。

进一步地，第一齿轮的材料为塑胶。

进一步地，传动机构包括箱体、第三齿轮、第四齿轮、第一双联齿轮、第二双联齿轮、第一支撑轴和第二支撑轴，第三齿轮设置在箱体内且与箱体转动连接，第三齿轮设有供电机的输出轴插入内部的插入孔，第一双联齿轮由第一大齿圈和第一小齿圈组成，第二双联齿轮由第二大齿圈和第二小齿圈组成，第一支撑轴和第二支撑轴均设置在箱体内，第一双联齿轮设置在第一支撑轴上且第一大齿圈与第三齿轮啮合，第二双联齿轮设置在第二支撑轴上且第二大齿圈与第一小齿圈啮合，第四齿轮第二小齿圈啮合，第四齿轮设置在转轴上且带动转轴转动。

进一步地，第四齿轮通过花键安装在转轴上。

进一步地，电机的输出轴与插入孔均为扁位结构。

进一步地，传动机构还包括拉手杆，第一支撑轴一端活动插入到箱体，另一端穿过箱体后固定在拉手杆上，第一支撑轴在第一双联齿轮两侧位置上设有凸起，凸起用于限位第一双联齿轮，第一双联齿轮到箱体内侧的距离小于第一支撑轴插入箱体的距离。

进一步地，还包括弹簧，弹簧设置在靠近拉手杆一侧的凸起与箱体之间且套设于第一支撑轴外侧。

进一步地，定位传感器为电位器或霍尔传感器。

本实用新型座椅调整促动器的有益效果为：通过在转轴和第一齿轮之间设置密封圈，转轴与第一齿轮之间依靠密封圈产生的摩擦力传递转动，使得转轴带动第一齿轮转动，第一齿轮带动定位传感器上的第二齿轮转动，在定位传感器上的第二齿轮转动至极限位置时，第一齿轮通过密封圈与转轴打滑，不再跟随转轴转动，保护电位传感器，同时密封圈起到密封的作用，避免传动机构内的润滑脂渗出。

附图说明

图1为本实用新型座椅调整促动器的结构示意图；

图2为本实用新型座椅调整促动器的一剖面内部示意图；

图3为本实用新型座椅调整促动器的另一剖面内部示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。