[实用新型]一种汽车用线束卡扣

说明书

本实用新型公开了一种汽车用线束卡扣，包括板体，所述板体的顶壁上对称开设有两个线槽，所述板体的内部开设有第一空腔和两个第二空腔，且两个第二空腔对称分布在第一空腔的两侧，所述第一空腔的上侧设有套管，所述套管的内部转动连接有转杆，所述套管的顶端延伸至板体的上侧并安装有旋钮，所述套管的底端延伸至第一空腔内并安装有第一锥齿轮，两个所述第二空腔内均设有移动装置，所述转杆的顶端贯穿旋钮的顶壁并安装有螺帽。本装置通过各个结构的相互配合可对线束进行有序的安装，避免线束排布紊乱，在实现上述功能的同时极大的降低了结构自身对空间的占用，具有操作简单，结构巧妙的特点。

技术领域

本实用新型涉及线束卡扣技术领域，尤其涉及一种汽车用线束卡扣。

背景技术

在对汽车的电路系统进行布线作业时，为了避免线束之间相互缠绕同时保持线束布局的条理性，需要用到一种线束卡扣。

卡扣对线束进行布线时，需要先将线束进行固定，然后再将卡扣固定在车体部件上，现有的卡扣需要使用螺钉或者扎带对线束进行固定，此固定方式操作繁琐，同时扣件结构不合理，体积较大，占用过多的空间，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的卡扣固定方式操作繁琐，扣件体积较大，占用过多空间的缺点，而提出的一种汽车用线束卡扣。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用线束卡扣，包括板体，所述板体的顶壁上对称开设有两个线槽，所述板体的内部开设有第一空腔和两个第二空腔，且两个第二空腔对称分布在第一空腔的两侧，所述第一空腔的上侧设有套管，所述套管的内部转动连接有转杆，所述套管的顶端延伸至板体的上侧并安装有旋钮，所述套管的底端延伸至第一空腔内并安装有第一锥齿轮，两个所述第二空腔内均设有移动装置，所述转杆的顶端贯穿旋钮的顶壁并安装有螺帽，所述转杆的底端依次贯穿第一锥齿轮和第一空腔的底壁并延伸至板体的下侧，所述转杆的底端安装有螺栓。

优选地，两个所述移动装置均包括螺纹杆和滑杆，两个所述螺纹杆靠近第一空腔的一端均贯穿同侧第一空腔的侧壁并安装有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮均与第一锥齿轮相互啮合。

优选地，位于同侧的所述螺纹杆和滑杆的侧壁上共同设有移动板，所述移动板为L形结构，两个所述移动板远离螺纹杆和滑杆的一端贯穿第二空腔的侧壁并延伸至同侧线槽的一侧，两个所述移动板远离螺纹杆和滑杆的一端均安装有推板。

优选地，两个所述螺纹杆远离同侧第二锥齿轮的一端均安装有转板，所述板体的内部开设有与转板相匹配的转槽，两个所述滑杆的两端均固定安装在同侧的第二安装腔的侧壁上。

优选地，两个所述移动板均螺纹连接在同侧螺纹杆的侧壁上，两个所述移动板均滑动连接在同侧滑杆的侧壁上。

优选地，所述套管的侧壁上安装有第一限位板，所述板体的内部开设有与第一限位板相匹配的第一限位槽，所述转杆的侧壁上安装有第二限位板，所述套管的内部开设有与第二限位板相匹配的第二限位槽。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、将转杆安装在套管的内部，可通过转动螺帽使得转杆底端的螺栓对扣件整体进行安装，同时可通过转动旋钮即可带动套管转动，最终通过推板对线槽内的线束进行固定，上述结构的设置，在实现对线束固定的同时，大大的降低了结构对空间的占用。

2、滑杆的设置，可确保移动板稳定的在螺纹杆和滑杆的侧壁上进行移动，避免移动板移动发生晃动。

综上所述，本装置通过各个结构的相互配合可对线束进行有序的安装，避免线束排布紊乱，在实现上述功能的同时极大的降低了结构自身对空间的占用，具有操作简单，结构巧妙的特点。

附图说明