[实用新型]一种滑板车用立管折叠器

说明书

本实用新型提供一种滑板车用立管折叠器，包括铰接在一起的立管、下杆、把手和圆形卡块组件，所述圆形卡块组件设置在所述立管的端部，所述圆形卡块组件上设置有第二槽孔、第二卡槽和顶块，所述第二槽孔内设置有第二弹簧。本实用新型滑板车用立管折叠器通过铰接在一起的立管、下杆和把手，可快速的实现滑板车折叠及伸直状态，同时，在立管端部设置有圆形卡块组件，在滑板车立管伸直状态下，圆形卡块组件同时卡住下杆和立管，加强滑板车在使用时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种滑板车用立管折叠器。

背景技术

随着环境与资源问题的日益突出，人们越来越提倡绿色环保出行，共享单车、电动滑板车及电动平衡车等短距离代步工具应运而生。其中滑板车由于其易于掌握、驾驶安全、体积小巧等特性成为了近距离出行代步工具的较佳选择。滑板车结构主要包括踏板及安装在踏板底部的两个车轮，踏板前端安装有车把及车把立管，另外还包括电源、电线及电控装置。为了用户外出携带，电动滑板车通常设置有可折叠机构，不使用时，可将其折叠以节省存放空间。

授权公告号为CN207791010U的实用新型专利，公开了一种折叠机构及安装有该机构的电动滑板车，所述折叠机构包括立管和下杆，还包括挂钩和连接件，所述挂钩上端轴接在立管内，下杆内设置有卡扣挂钩下端的卡扣部，此款滑板车的折叠、展开状态通过卡扣挂钩来实现，单向固定立管和下杆，容易导致固定不稳定，在滑板车使用时容易发生安全事故，另外，此结构的折叠装置安装复杂，增加制造成本和降低生产效率。

因此，有必要进行研究开发，以提供一种解决上述目前现有技术存在缺陷的技术方案，解决现有滑板车折叠装置安装复杂、成本高及稳定性不高等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑板车用立管折叠器，通过铰接在一起的立管、下杆和把手设计，实现立管折叠，简单方便，同时设置圆形卡块组件加强滑板车在使用时的稳定性，解决了现有滑板车折叠装置安装复杂、成本高及稳定性不高的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种滑板车用立管折叠器，包括铰接在一起的立管、下杆和把手，还包括圆形卡块组件，所述圆形卡块组件设置在所述立管的端部，所述圆形卡块组件上设置有第二槽孔、第二卡槽和顶块，所述圆形卡块组件用螺丝穿过所述第二槽孔拧入所述立管端部设置的螺孔内，所述第二槽孔内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定设置第二槽孔的孔壁内、另一端与螺丝接触连接。

进一步地，所述立管的端部设置有第一连接件，所述第一连接件上开设有盲孔，所述下杆的端部设置有第二连接件，所述第二连接件上开设有通孔，所述第一连接件和第二连接件通过转轴活动连接，所述转轴的端部设置在所述盲孔内，所述把手的端部设置有偏心轮，所述转轴穿过所述偏心轮的轮轴孔。

进一步地，所述立管外侧设置有卡钩，所述把手上开设有第一槽孔，所述第一槽孔内设置有锁紧推块，所述锁紧推块连接有卡块，所述卡块上设置有沉孔，所述卡块通过第一弹簧连接所述把手，所述卡块与所述卡钩卡扣连接。

进一步地，所述第一弹簧的一端固定连接在所述把手的内侧、另一端设置在所述沉孔内。

进一步地，所述第二卡槽包括上槽壁和下槽壁，所述下杆对应下槽壁位置处设置有第一卡槽，所述立管对应上槽壁位置处设置有第三卡槽，所述顶块与所述偏心轮圆面相切。

进一步地，所述顶块与所述偏心轮的接触面为弧面结构。

进一步地，所述第二卡槽为“V”型结构或者“U”型结构。

相较于现有技术，本实用新型滑板车用立管折叠器通过铰接在一起的立管、下杆和把手，可快速的实现滑板车折叠及伸直状态，同时，在立管端部设置有圆形卡块组件，在滑板车立管伸直状态下，圆形卡块组件同时卡住下杆和立管，加强滑板车在使用时的稳定性，这种折叠装置结构安装简便且成本低。