[实用新型]一种汽车车身柔性工装定位夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车车身柔性工装定位夹具，包括基台，所述基台一侧外壁开有等距离分布的定位孔，且定位孔内螺纹连接有定位螺栓，所述基台通过定位孔和定位螺栓固定有定位板，所述定位板顶部外壁焊接有连接块，且连接块顶部外壁一侧焊接有轴套，所述轴套内转动连接有套杆，且套杆一侧外壁套接有套管，所述套管一侧外壁焊接有延长杆，且延长杆的一端开有活动槽，且活动槽顶部内壁设有轴承，所述轴承内焊接有第一螺纹杆。本实用新型不仅能够根据汽车车身零件大小的不同自由调节夹持位置，增加了装置的适用性和灵活性，而且能够与车身形成软性接触，保护车身零件结构，防止夹持过程中发生变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车车身柔性工装定位夹具。

背景技术

汽车车身柔性工装指汽车车身弹性体曲面柔性定位技术，该方法通过调整、控制等手段来动态生成所需的工装定位叫做汽车车身柔性工装。在汽车车身进行柔性工装时需要用到定位夹具来固定汽车车身产品及工具，以解放人手从而进行双手作业。现有工装夹具对汽车车身进行夹持定位工作时，夹持装置与汽车车身硬性接触，容易造成夹持装置挤压车身较为柔软的部分形成不可逆的形变，使得汽车车身材料发生变形损坏，从而导致材料的报废，影响生产效率，产生成本损失。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车身柔性工装定位夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车车身柔性工装定位夹具，包括基台，所述基台一侧外壁开有等距离分布的定位孔，且定位孔内螺纹连接有定位螺栓，所述基台通过定位孔和定位螺栓固定有定位板，所述定位板顶部外壁焊接有连接块，且连接块顶部外壁一侧焊接有轴套，所述轴套内转动连接有套杆，且套杆一侧外壁套接有套管，所述套管一侧外壁焊接有延长杆，且延长杆的一端开有活动槽，且活动槽顶部内壁设有轴承，所述轴承内焊接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆顶端焊接有第一转动把手，所述第一螺纹杆一侧外壁螺纹连接有夹持管，且夹持管一侧外壁与活动槽形成滑动配合，所述第一螺纹杆底端焊接有限位块，且限位块位于夹持管内，所述夹持管底端焊接有第一夹持板，所述基台侧面定位板顶部外壁一侧焊接有连接杆，且连接杆一侧外壁套接有活动管。

进一步的，所述套杆一侧外壁套接有两个弹簧，且两个弹簧分别位于套管上方和下方。

进一步的，所述活动管一侧外壁焊接有安装板，且安装板一侧外壁螺纹连接有第二螺纹杆。

进一步的，所述第二螺纹杆的一端焊接有第二转动把手，且第二转动把手和第一转动把手一侧外壁均套接有橡胶防滑套。

进一步的，所述第二螺纹杆的一端焊接有球轴，且球轴一侧外壁套接有第二夹持板。

进一步的，所述第一夹持板和第二夹持板一侧外壁均粘接有防滑缓冲垫，且防滑缓冲垫一侧外壁开有锯齿形防滑纹路。

进一步的，所述基台底部外壁四个拐角处均通过螺栓固定有支撑腿，且支撑腿底部外壁均设有橡胶垫。

本实用新型的有益效果为：

1.通过定位孔和定位螺栓的设置能够将定位板固定在基台，根据汽车车身零件大小的不同自由调节夹持位置，增加了装置的适用性和灵活性。

2.通过夹持管的设置能够在第一转动把手带动第一螺纹杆转动时，与第一夹持板一起向下运动对汽车车身零件进行夹持作用，车身表面给予延长杆和套管相反作用力，相反的作用力经过弹簧柔性缓冲后进行蓄能，使得第一夹持板能够与车身形成软性接触，保护车身零件结构，防止夹持过程中发生变形。

3.通过活动管的设置能够自由调节第二夹持板高度，对车身侧面结构进行夹持作用，提高车身在基台上的稳定性，防止对车身进行装配工作时发生晃动。

附图说明