[实用新型]多开口多管节式大断面隧道及管节连接结构

说明书

本实用新型涉及一种用于顶管施工法的大断面隧道的管节连接结构，包括两个纵向邻接设置的管节、连接零件；在管节内壁两侧的上部分别设有带张拉孔的张拉部，在两个管节的之间设有用于使两个张拉孔密封连通的弹性止水圈；连接零件包括刚性棒体、两个垫块，垫块上设有注浆用孔；通过贯穿张拉孔的连接零件将两节管节固定在一起，张拉孔、弹性止水圈内设有浇注密封体。它便于安装，不易锈蚀，抗剪力效果好。本实用新型包括采用顶管施工法的建造多管节式大断面隧道；在大断面隧道的侧面设有侧出口，对应管节的张拉部通过前述的大断面隧道的管节连接结构连接成整体。它建造效率高、成本低，沉降均衡，维护成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道，具体涉及一种多开口多管节式大断面隧道。

本实用新型涉及一种隧道管节连接结构，具体涉及一种用于顶管施工法的大断面隧道的管节连接结构。

背景技术

随着社会经济的高速发展，城市地面空间日益紧张，地下空间的发展与运用越发受到青睐。正常情况下建造的隧道、地道或涵洞一般有两个开口，但在某些特殊环境中，需要在隧道、地道或涵洞中设置多个开口。例如，地铁出口一般有3～5个出口；地下人行通道也通常设有2～4个出口；地铁隧道的岔线处也需要设置侧线隧道。

随着地下隧道施工技术的飞速发展，大断面矩形顶管隧道作为一种新型的地下隧道施工方式被越发广泛的应用与地下公路隧道、地下人行通道施工领域。这种非开挖工程技术（也称顶管施工法）彻底解决了地下管道、通道埋设施工中对城市建筑物的破坏和道路交通的堵塞等难题，在稳定土层和环境保护方面凸显其优势，而且它也是一种低成本的、快速建造隧道的方法。这对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的城市是非常重要的。它将为城市创造一个洁净、舒适和美好的环境。但是随着隧道的长度越来越长，管节断面尺寸越来越大，加之地下空间施工环境日益复杂（周边道路、地下管线、构筑物影响）对顶管施工工艺要求也在不断提高，而且采用顶管施工法建造的隧道中，管节的断面需要受力均衡，因而顶管施工法制作的隧道仅能在两端形成开口。

实用新型内容

发明人考虑在顶管施工法制作的隧道的某一段的单侧墙壁开口以形成多个出口，此时就需要考虑在隧道侧面的某一段的单侧墙壁开口后对隧道的整体影响。例如：在管节的侧面开口后，管节形成“匚”形结构，由于隧道上方仍存在覆土，这样位于开口处的管节就主要由单侧的侧壁随受压力、剪力，而且，在制作大断面隧道时，剪力与大宽度共同作用会形成非常大的剪力力矩；由于顶管施工法是多节管节沿管节的轴向形成的，还会形成某个或某些管节的沉降，尤其是在管节的侧面开口处的管节是单侧的侧壁承重的，这样，就会形成管节的沉降与其它部分存在明显区别，这些管节还可能会形成承重侧下沉幅度大于开口侧的情形。

考虑上述技术难点，发明人首先考虑将这些管节连成一个整体。目前，现有的管节连接方式有：①管节的接头处内置预埋钢板，在管节拼装完成后将钢板焊接在一起，使相邻的管节连接在一起。②管节的接头处预埋螺母，通过螺栓将对应位置处的螺母连接在一起，使相邻的管节连接在一起，这也是常规盾构隧道普遍采用的一种连接方式。③在管节的上、中、下部预留孔洞，管节拼装完成后，在孔洞内穿锚索，施加预应力，使管节连接成整体。④通过管节首尾连接处预留的倒拔销卡扣，在管节推紧后，前一环管节尾部的倒拔销卡扣与后一环前段扣件锁死，从而实现两环无法分离后退的目的。