[实用新型]一种LED汽车近光灯系统

说明书

本实用新型公开了一种LED汽车近光灯系统，包括三个灯组单元，所述三个灯组单元结构相同，均包括椭球形反光罩、LED灯源、基板、遮光板及透镜，所述LED灯源设置在基板上，且位于椭球形反光罩的焦点上，所述椭球形反光罩与基板以按扣连接方式形成一体，所述遮光板安装在基板上，并高于基板，所述椭球形反光罩开口的前方机械固定透镜。本实用新型的反射器结构简单，为旋转椭球面，便于加工。

技术领域

本实用新型涉及LED领域，具体涉及一种LED汽车近光灯系统。

背景技术

LED作为清洁、环保、节能的第四代光源，随着制作技术也发展成熟，应用越来越广泛，近些年来，更是进入了照明领域。

LED光源相比传统光源来说，优势明显：(1)LED发光效率高，能将更多的电能转化为光能；(2)LED体积小，容易设计出结构紧凑的、占用空间小的产品；(3)LED的寿命长，人们不用频繁更换光源；(4)LED的响应快，半导体光源响应时间是在纳秒时间量级。

车辆驾驶者夜间驾驶的舒适性和行车安全与汽车前照灯息息相关。有研究表示，在发生的所有交通事故中，夜间交通事故占据了接近50％的高比例，因此汽车灯是汽车非常重要的组成部分。汽车近光灯是当车辆在夜间行进时，用于近距离照明的灯具。根据GB25991-2010汽车用LED前照灯国家标准对汽车前照灯的要求，对光照度、光通量及光强分布都有很高的要求，在指定的区间内有明显的截止线。而实际应用中，光强分布需要符合国家标准，必须有清晰的截止线，光效要求尽可能高。在光照强度最大的区间必须出现明暗清晰的分界线，用成像投射的光学结构的话，光阑是肯定需要的，而光阑的出现，光效必然会降低。目前LED近光灯的光效，基本在50％左右。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的缺点与不足，本实用新型提供一种LED汽车近光灯系统。

本实用新型采用如下技术方案：

一种LED汽车近光灯系统，包括三个灯组单元，所述三个灯组单元结构相同，均包括椭球形反光罩、LED灯源、基板、遮光板及透镜，所述LED灯源设置在基板上，且位于椭球形反光罩的焦点上，所述椭球型反光罩与基板以按扣连接方式形成一体，所述遮光板安装在基板上，并高于基板，所述椭球形反光罩开口的前方设置透镜。

所述LED光源的法线与光轴的夹角43-49度。

所述遮光板形状为梯形，所述梯形的左上角为165度。

所述遮光板高于基板5mm。

所述透镜为球面透镜。

所述三个灯组单元为一字型排列或品字形排列。

所述遮光板距离LED光源的距离20mm。

所述透镜设置在椭球形反光罩开口正前方38.5mm处。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型的反射器结构简单，为旋转椭球面，便于加工；

(2)采用了简单的球面透镜，将光束分配到需要的照明区域；

(3)体积小，总结构大小为15.9cm*5.3cm，节省空间，方便其他装置的安装；

(4)采用三个灯组单元组合的方式，有效地避免了光源的热堆积效应；

(5)遮光板在光源一侧设有倾斜的高反射平面，平面是使得反射光线汇聚在原光源位置，倾斜是光线汇聚点等效发生在光源偏下方的位置，从而使得这部分光线经过椭球反光面后完全通过遮光板到达照明区。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型每个灯组单元光源放置示意图；