[实用新型]一种汽车悬架拉杆有效
| 申请号： | 201821699096.5 | 申请日： | 2018-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN209008312U | 公开（公告）日： | 2019-06-21 |
| 发明（设计）人： | 归纪荣 | 申请（专利权）人： | 仪征上汽通程汽车悬架有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 常州市权航专利代理有限公司 32280 | 代理人： | 袁兴隆 |
| 地址： | 211400 江苏省扬*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 杆体 套环 拉杆 汽车悬架 连接杆 承重模块 螺纹套管 平均分布 加强筋 顶杆 内圈 橡胶 本实用新型 固定连接套 减震弹簧柱 承重能力 紧固螺环 抗压能力 腔体 悬架 外部 | ||
1.一种汽车悬架拉杆，其特征在于：包括杆体（1）、套环（2）、加强筋（5）、连接杆（11）以及顶杆（15），所述杆体（1）的两侧固定连接套环（2），所述套环（2）的内部设有橡胶内圈（3），所述橡胶内圈（3）的外环设有紧固螺环（4），所述套环（2）的内部平均分布减震弹簧柱（6），所述套环（2）的内部平均分布承重模块（8），所述杆体（1）的内部设有连接杆（11），所述杆体（1）的内部设有空腔体（13），所述连接杆（11）的外部固定连接螺纹套管（9），所述螺纹套管（9）的右侧设有顶杆（15）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架拉杆，其特征在于：所述杆体（1）的两侧通过焊接的方式连接套环（2），所述杆体（1）的两侧固定连接加强筋（5），所述套环（2）的内部固定连接承重模块（8）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架拉杆，其特征在于：所述套环（2）的内部设有四个减震弹簧柱（6），所述减震弹簧柱（6）通过焊接的方式连接在套环（2）的内壁。
4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架拉杆，其特征在于：所述套环（2）的内部设有滚珠轴承（7），所述滚珠轴承（7）的内部固定连接紧固螺环（4），所述紧固螺环（4）的内部设有橡胶内圈（3）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架拉杆，其特征在于：所述连接杆（11）的外部设有外螺纹（12），所述空腔体（13）的内部设有内螺纹（14），所述连接杆（11）通过螺纹嵌合的方式活动连接在空腔体（13）内部，所述连接杆（11）的外部套接螺纹套管（9），所述杆体（1）的两侧通过焊接的方式连接顶杆（15），所述顶杆（15）的右侧固定连接限位块（10）。
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