[实用新型]一种钢板组合梁与支座的安装栓接结构

说明书

本实用新型公开了一种钢板组合梁与支座的安装栓接结构，其特征在于所述支座的下底板与浇筑于盖梁上的一支座垫石通过螺栓连接，所述支座垫石上的栓接孔直径为螺栓直径的1~1.5倍，所述支座旁设置有与所述支座同高度的临时支墩，所述临时支墩上表面还加盖有临时钢板。本实用新型的优点是：通过将支座垫石上的栓接孔直径设置为比螺栓直径大1~1.5倍，同时在支座旁设置比支座高出一个临时钢板的厚度的临时支墩，使得钢板组合梁在与支座的安装栓接过程中在水平以及竖直方向上留有一定的位移空间，方便现场吊装施工，节约时间成本。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程领域，具体涉及一种钢板组合梁与支座的安装栓接结构。

背景技术

钢板组合梁是目前应用较为广泛的桥梁上部结构形式。根据桥梁结构的特征，其两端必须设置永久支座。由于钢板组合梁高度相对其宽度较高，出于其结构稳定及抗震需要，钢板组合梁与支座、支座与盖梁间的连接，必须通过螺栓连接。由于钢板组合梁是事先预制的，支座预先设置在盖梁上，然后通过对钢板组合梁吊装，要求平稳地安装在支座上。但钢板组合梁与支座上的螺丝孔在5m以上高度的对接安装要求极高，特别是在空中，起重设备吊着约几十吨重的钢板组合梁，精确定位其两端共计4×2=8个螺丝孔是极其困难的。若永久支座通过事先与钢板组合梁结合在一起参与吊装，由于两端共计8个螺丝悬在空中，一旦遇（碰）到障碍物，将产生非常可怕的安全事故，况且在空中将8个螺丝对准预留孔也是极其困难的，对作业安全及进度影响较大。

为此，在确保安装质量的前提下，且在不改变现有的施工工艺条件下实现安全、快速施工，是本领域施工技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供了一种钢板组合梁与支座的安装栓接结构，通过在浇筑于盖梁上的支座垫石上开设比螺栓直径大1~1.5倍的栓接孔，并在支座旁设置与支座高度相同的临时支墩，在临时支墩上加盖一定厚度的临时钢板，使得钢板组合梁在与支座的安装栓接过程中在水平以及竖直方向上留有一定的位移空间，方便现场吊装施工。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种钢板组合梁与支座的安装栓接结构，其特征在于所述支座的下底板与浇筑于盖梁上的一支座垫石通过螺栓连接，所述支座垫石上的栓接孔直径为螺栓直径的1~1.5倍，所述支座旁设置有与所述支座上表面同高度的临时支墩，所述临时支墩上表面还加盖有临时钢板。

所述支座的上顶板以及所述钢板组合梁下表面对应开设有若干预留孔。

所述支座为球钢支座。

每个所述支座旁设置两个所述临时支墩。

所述临时钢板的厚度为1-2cm。

所述栓接孔的数量为4个，且呈矩形分布。

所述上顶板以及所述钢板组合梁上的所述预留孔的数量均为4个，且呈矩形分布。

本实用新型的优点是：结构设计合理，简单且便于现场操作，不改变原施工特别是梁体安装的现有模式以及作业人员的操作习惯，杜绝了安全隐患，实现简便、安全、快速且安装质量有保证的梁体安装作业方式，有效降低了施工成本。

附图说明

图1为本实用新型中钢板组合梁与支座间的安装栓接结构纵向示意图；

图2为本实用新型中钢板组合梁与支座间的安装栓接结构横向示意图；

图3为本实用新型中支座的横向截面示意图；

图4为本实用新型中支座的纵向截面示意图；

图5为本实用新型中钢板组合梁与支座通过上连接套筒连接的示意图；

图6为本实用新型中支座与支座垫石连接部位的示意图；