[实用新型]GK1E型机车柴油机水冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种GK1E型机车柴油机水冷却系统，包括电源、温度传感器、电空阀、冲量调节阀和散热器，所述温度传感器通过电源供电，温度传感器连接并控制电空阀，电空阀的来风进入冲量调节阀用以控制液压油驱动散热器工作。该水冷系统通过温度传感器直接控制电空阀，实现对风路的直接控制，避免了因温度控制器故障而造成的风路不畅的现象出现。从而减少机车运行故障率，减少对水资源的浪费及配件的维护费用。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机水冷却系统，具体涉及一种GK1E型机车柴油机水冷却系统。

背景技术

机车柴油机工作时，通常采用水冷却的方式对其工作温度加以控制。保持其水温在一定范围内保证柴油机的正常工作。

GK1E型机车柴油机冷却系统，通过温度传感器和温度控制器来控制散热器动作，从而控制水温在规定的范围内。但是由于温度控制器的主要部件为恒温元件，故障率较高，使用过程容易因为热胀冷缩导致其爆裂丧失功能，造成水温不能下降，从而引发机车故障。其更换时为保证安全，必须放空冷却水后进行拆卸更换，也造成水资源的浪费。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型公开了一种GK1E 型机车柴油机水冷却系统。该冷却系统实现了对机车柴油机的稳定冷却，减少机车工作的故障率。

技术方案：本实用新型所述的一种GK1E型机车柴油机水冷却系统，包括电源、温度传感器、电空阀、冲量调节阀和散热器，所述温度传感器通过电源供电，温度传感器连接并控制电空阀，电空阀的来风进入冲量调节阀用以控制液压油驱动散热器工作。

其中，为了消除控制风对冲量调节阀的冲击，所述电空阀与所述冲量调节阀之间设置减压装置。

进一步的，所述减压装置为减压缸。并在减压缸内填充金属滤网进一步降低风压冲击并过滤风中杂质。

有益效果：该水冷系统通过温度传感器直接控制电空阀，实现对风路的直接控制，避免了因温度控制器故障而造成的风路不畅的现象出现。从而减少机车运行故障率，减少对水资源的浪费及配件的维护费用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的流程示意图。

具体实施方式

下面，结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2所示，本实施例公开了一种GK1E型机车柴油机水冷却系统，包括电源1、温度传感器2、电空阀3、减压装置4、冲量调节阀5、散热器6和风源7。其中温度传感器2连接电源1并通过电源1供电，温度传感器3连接并控制电空阀3，电空阀3连接并控制风源，使来风进入冲量调节阀5用以控制液压油驱动散热器6工作。散热器6为油压驱动的散热风扇。

减压装置4设置在电空阀3与冲量调节阀5之间。从而消除5kpa的控制风压对冲量调节阀的冲击而造成的故障。减压装置4为容积约1升的减压缸，并在减压缸内填充金属滤网，进一步降低风压冲击并过滤风中杂质。

由于该水冷系统切除了温度控制器，由温度传感器2直接控制电空阀3，电空阀3的来风又直接送入冲量调节阀5，避免了因温度控制器故障而造成的风路不畅的现象，从而避免了GK1E型机车运行故障的出现。