[实用新型]一种防松动的排气管密封环

说明书

本实用新型公开了一种防松动的排气管密封环，其结构包括密封环、卡锁装置、密封环顶面，密封环为有缺口的圆形，密封环顶面为密封环的顶面且与密封环为一体化结构，密封环顶面的宽度为2.65毫米且偏差±均为0.1毫米，卡锁装置设有两个且均设于密封环的内部，卡锁装置包括感应杆、压力弹簧、接触杆、接触块、卡锁块，感应杆设有两根，感应杆一端均贯穿密封环的缺口处且露出缺口，感应杆另一端均设于密封环的内部且与压力弹簧的一端焊接，本实用新型通过上述部件的互相组合，使设备在使用时，汽车在行驶过程中所产生的振动不易对密封环造成松动，使静止件间密合度正常。

技术领域

本实用新型是一种防松动的排气管密封环，属于汽车配件领域。

背景技术

排气管密封环是一种带有缺口的环状密封件，把它放置在套筒的环槽内，套筒与轴一起转动，密封环靠缺口被压拢后所具有的弹性而抵紧在静止件的内孔壁上，即可起到密封的作用。各个接触表面均需经硬化处理并磨光。

现有技术使用时，密封环抵紧在静止件的内孔壁后，易通过汽车在行驶过程中所产生的振动，造成密封环松动，使设备间无法密合。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种防松动的排气管密封环，以解决现有技术使用时，密封环抵紧在静止件的内孔壁后，易通过汽车在行驶过程中所产生的振动，造成密封环松动，使设备间无法密合的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种防松动的排气管密封环，其结构包括密封环、卡锁装置、密封环顶面，所述密封环为有缺口的圆形，所述密封环顶面为密封环的顶面且与密封环为一体化结构，所述密封环顶面的宽度为2.65毫米且偏差±均为0.1毫米，所述卡锁装置设有两个且均设于密封环的内部，所述卡锁装置包括感应杆、压力弹簧、接触杆、接触块、卡锁块，所述感应杆设有两根，所述感应杆一端均贯穿密封环的缺口处且露出缺口，所述感应杆另一端均设于密封环的内部且与压力弹簧的一端焊接，所述压力弹簧设有两个，所述压力弹簧的另一端均与接触杆的一端焊接，所述接触杆设有两个，所述接触杆的内侧均设有接触块且均与接触块的外侧为一体化结构，所述接触块设有两块且内侧均与卡锁块的外侧相配合，所述卡锁块设有两块且内侧均贯穿密封环的内侧中部与密封环的内侧相配合。

进一步的，所述密封环装入槽中时，需要四个密封环，且四个单密封环的开口各错开90度。

进一步的，所述密封环自由状态时的直径为50.90毫米且偏差﹢为0.2毫米，﹣为0.3毫米。

进一步的，所述密封环夹紧状态时的直径为50毫米。

有益效果

本实用新型一种防松动的排气管密封环，用户在通过本设备在对静止件的内孔壁进行密合时，通过密封环靠缺口被压拢所带动的卡锁装置，使卡锁装置的感应杆相互挤压并向内收缩，使感应杆挤压压力弹簧，使压力弹簧带动接触杆，使接触杆下移并带动接触块的内侧与卡锁块的外侧接触，使卡锁块移动且移出密封环的内侧与静止件的内孔壁相接触，本实用新型通过上述部件的互相组合，使设备在使用时，汽车在行驶过程中所产生的振动不易对密封环造成松动，使静止件间密合度正常。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种防松动的排气管密封环的结构示意图。

图2为本实用新型的卡锁装置结构示意图。

图中：密封环-1、卡锁装置-2、密封环顶面-3、感应杆-21、压力弹簧-22、接触杆-23、接触块-24、卡锁块-25。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。