[实用新型]一种有效散热保持温度的排气管

说明书

本实用新型公开了一种有效散热保持温度的排气管，其结构包括：排气导气管、中部连接管、导热恒温装置、连接导气管、连接支撑架、反光固定板，排气导气管的右端焊接于中部连接管的左端，中部连接管的右端机械连接于连接导气管的左端，连接导气管的外表面装设于连接支撑架的上端，反光固定板设有两个且装设于排气导气管外表面的上下两侧，本实用新型的有益效果：通过在设备上增加了导热恒温装置，使其设备在进行重型卡车的尾气排放时，能够及时将其尾气带来的热量进行分散，从而完成散热效果，不会使其设备在车辆长时间的行驶下发生膨胀效果，从而能够有效的保持卡箍的固定作用并保持其设备的消音效果。

技术领域

本实用新型是一种有效散热保持温度的排气管，属于汽车尾气排放设备领域。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管，而重卡的排气管相对于其他车辆的排气管较大，且需要更高的工艺制造，需要耐高温、防锈等功能，而现有的排气管仍具有以下不足之处：

现有技术中的，排气管在进行排放发动机所排放的尾气时，一般使用卡箍使其排气管与发动机相连接，而发动机所排放出来的气体一般具有较高的温度，且重型卡车一般需要较长时间行驶，从而容易导致排气管长时间受热，使其排气管膨胀，从而影响其排气管的消音效果变差且容易导致卡箍膨胀松动，影响其车辆的行驶能力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种有效散热保持温度的排气管，以解决现有技术中的，排气管在进行排放发动机所排放的尾气时，一般使用卡箍使其排气管与发动机相连接，而发动机所排放出来的气体一般具有较高的温度，且重型卡车一般需要较长时间行驶，从而容易导致排气管长时间受热，使其排气管膨胀，从而影响其排气管的消音效果变差且容易导致卡箍膨胀松动，影响其车辆的行驶能力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种有效散热保持温度的排气管，其结构包括：排气导气管、中部连接管、导热恒温装置、连接导气管、连接支撑架、反光固定板，所述排气导气管的右端焊接于中部连接管的左端，所述中部连接管的右端机械连接于连接导气管的左端，所述连接导气管的外表面装设于连接支撑架的上端，所述反光固定板设有两个且装设于排气导气管外表面的上下两侧，所述中部连接管中部的外表面装设于导热恒温装置的内壁，所述导热恒温装置前后两端的外表面间隙配合于排气导气管与连接导气管的外表面，所述导热恒温装置包括导水运送机构、石墨散热板、固定轴承、防护隔绝外壳、感应转动机构、双向传导机构、输水管，所述感应转动机构的左端焊接于双向传导机构下端的右侧，所述双向传导机构上端的右表面相啮合于导水运送机构的外表面，所述双向传导机构左端的中部贯穿于中部连接管的上表面，所述中部连接管左右两端的外表面贯穿于防护隔绝外壳左端的中部，所述防护隔绝外壳的上端焊接于石墨散热板的左右两侧，所述石墨散热板的下端相贴合于输水管的上端，所述双向传导机构上端的右侧固定连接于固定轴承的左端，所述固定轴承的左侧装设于输水管的外表面，所述导水运送机构的外表面间隙配合于输水管的内壁。

作为优选的，所述感应转动机构由导气扇叶、扇叶固定端块、隔绝防松动板、连接横轴组成，所述导气扇叶设有三个且内侧焊接于扇叶固定端块右端的外表面，所述扇叶固定端块的左端装设于隔绝防松动板的右端，所述隔绝防松动板的左侧与连接横轴的右端相连接，所述连接横轴的左端焊接于双向传导机构下端的右侧。

作为优选的，所述双向传导机构由下凹槽轮、槽轮连接皮带、防尘圈、上凹槽轮、横向凸块轴组成，所述连接横轴的左端焊接于下凹槽轮的右端，所述下凹槽轮的外表面槽轮连接皮带与上凹槽轮的外表面相连接，所述槽轮连接皮带的外表面相贴合于防尘圈的内壁，所述防尘圈的外表面贯穿于中部连接管上端的中部，所述上凹槽轮的右端焊接于横向凸块轴的左端，所述横向凸块轴的右侧装设于固定轴承左侧的中部。